Brodogradnja se planski uništava, a od nje živi sve više Karlovčana

Brodogradnja se uništava? Kako? Možda desecima milijardi kuna koje su dobili iz džepova poreznih obveznika? Ne lupetajte!

autoritet lupaš gluposti. Brodogradnju uništava upletanje politike u posao, i preveliki teret politike koji sjeda na poslovanje brodogradnje. Politika je kao narko diler, prvo poduzeća upropasti svojim smetanjem, a onda kada stvori ovisnike, mući žrtvu dajući poticaje. Neka brodogradnju vodee brodogradtelji a ne neki šarlatan Đuro Popšijač ili sličnme budale i brodogradnja će cvijetati. Dobar primjer ti je Pulski Uljanik, tamo politika nije stavila šape na firmu, i oni danas posluju s profitom.

Još se nije ustanovilo gdje je nestalo onih 6 milijuna dolara iz Brodosplita. Pod \"visokim pokroviteljstvom\" HDZ-ovskog ministra Vukelića.

29.11.2011. u 13:13h chemica je napisao/la: Još se nije ustanovilo gdje je nestalo onih 6 milijuna dolara iz Brodosplita. Pod \"visokim pokroviteljstvom\" HDZ-ovskog ministra Vukelića. ============================== Zna se itekaji se zna : Ako su nestali onda nije kriv naš HDZZ Možda ukro MIlanović il neki drugi lopov

... Mnoga su istraživanja dokazala da je u brodogradnji multiplikacijski faktor od 2,5 pa do čak 3,8, što pokazuje koliko svaka kuna uložena u te poslove na kraju donosi ... Da li to znači da na svaki 1EUR ide 2,5EUR do 3,8EUR nepovratnih poticaja poreznih obveznika Lijepe naše ... Ako ne znači onda molim da se 10 miljardi kuna vrati u proračun ... Hvala

Brodogradnja se uništava, a time i niz kooperanata. Kao i obično krivi smo sami. Prvo što je taj sektor loše vođen od politike, drugo što nas je za sada državna politika gurala u EU pod svaku cijenu, što će biti smrt za brodogradnju i kooperante, samo kako bi dragi prijatelji u europskim brodogradilištima (od Grčke do Švedske) izgubili konkurenciju.

Kakva ebena brodogradnja o cemu vi trkeljate, u zadnjih 18 godina 34 milijarde kuna slupane u brodogradnju. Sto li se sve moglo za te pare napraviti takov vam Boga. A skup vam most za peljesackoji bi kostao 1,4 milijarde i ostao bi na svom mjestu. A 34 milijarde su doslovno popisane u vjetar. Sljedecih 40 godina cemo vracati jamstva ulupana u skverove.

Pitanje je koliko je tog ulupanog novca došlo do brodogradilišta a koliko je nestalo kao u Brodosplitu...trebalo bi malo ispitati vrle nam ministre, Vukelića,Kalmetu itd..Oni tvrde dali smo novac a novca nigdje...radnici rade za mizeriju ili badava a love nema..kako to?

Prije 8 god.imali smo priliku sklopit poslove (mislim s Iranom.I naravno EU to nije odobrila,naša vlast popustila.Poslove dobili Francuzi.I sad ćemo opet glasat za stranke koje nas vode u EU .Bravo!

A još je tisuće radnih mjesta vezanih sa brodogradnjom.Ma ove vlasti su nas namjerno upropastile,da bi mi sad mislili kako nam nema spasa bez EU.A oni samo misle na sebe i svoje džepove.12-15000eura plaća,pogodnosti,a ti narode krepaj.Onda kad se EU bude raspadala Hrvati moji ajmo u rat.NE U EU ,i zavrnut rukave,radit ,sve nacionalizirat vratit pokradeno ,lopove u zatvore,pa da vidiš prosperiteta.Vlasti su namjerno sabotirale projekte od poznatih znanstvenika jer ih nije briga za Hrvatsku.

dovedu političara u škver,i on ga upropasti..po čemu gospoda zaključuju da su škverovi neodrživi??nisu u vlasništvu korporacija,koje drmaju svijetom??smetaju im da dignu cjene brodovima??rade bolje brodove od njih??to šta je netko rekao da je nekud poslao novce,sliči mesićevim pričama o čekovima..ista je to ekipa pa su iste i priče..kako autocesta tako i brodogradilište..samo šta znaju da eu tajkunima smeta konkurencija i da ih neće zatvarat zbog uništavanja istih..

gospodo prvo na stol kompletne poslovne knjige škverova,da se malo vidi ko je na njima i koliko zaradjiva,pa onda rasprave..pa može se i iz microsofta napravit gubitaša i iz njega ukrast više nego šta isti može zaradit!!!pazite gospodo brodogradnja je izvoz rh,ubijte nju i imat ćete samo uvoz..dugovi će nam \"malo požurit\"..iste brodove su njemci do prije koju godinu radili sa plaćama od 3500 eura,a naše su po škverovima 500 eura..netko je i tu krao 3000 eura po radniku..jer tržište je isto..\"svijetsko\"..

godinama su se svi naši brodovi preprodavali prije nego šta bi došli do otranta..pa ko bi kupija auto staro 2 dana ako nije puno jeftinije??i bija 2 vlasnik..brodogradilišta nebi propala ni da nestane željeza i aluminija na svitu..šta se sve s njima radilo,ni teoretskih šansi nije bilo da opstanu..opstala su zbog tvrdoglavosti pojedinih brodovlasnika koji nikako nisu tili druge brodove nego naše..tipa laurin,i sl..brodovlasnika iz nordijskih bogatih država,koji nisu tili (o)čajna konfekciju..

to je stara američka bankarska škola..nagovoriš poljodijelca na \"povoljan kredit\",i onda mu kad triba sadit,pošalješ nekog da mu slomi nogu..pa povoljno uzmeš zemlju.. tako je danas sa hrvatskom..dok je škegra i sličnih bankarima nema krize..

šta se škverova tiče hdz ih je \"blagoslovija\" a sdp je pustija hdz da na miru krade..čista koalicija ispod stola..

Kako smiješno 110 zaposlenih, JUGOTURBINA je u prijašnjoj državi imala 7000 zaposlenih , za plakati .

NA ŽALOST....NETOČNO ! 30.11.2011. u 11:15h roko511 je napisao/la: Kako smiješno 110 zaposlenih, JUGOTURBINA je u prijašnjoj državi imala 7000 zaposlenih , za plakati . ******************************************************************************* Jugoturbina je zapošljavala oko 10.000 radnika i bila je u okviru branše \"svjetska firma\" kao i \"Končar\", Đuro Đaković, Prvomajska i sl. No naš \"vrli\" HDZ sve je to \"uspio\" prvo opljačkati, a onda i dokrajčiti. Posljedice \"vladavine\" HDZ-a su jednostavno nevjerojatne i građani ih nisu još u potpunosti niti svjesni. \"Rezultati\" HDZ-ovih (zlo)djela osječat će se, na žalost, ...... \"do pokoljenja sedmog\"-

30.11.2011. u 11:24h deus ex machina je napisao/la: NA ŽALOST....NETOČNO ! 30.11.2011. u 11:15h roko511 je napisao/la: Kako smiješno 110 zaposlenih, JUGOTURBINA je u prijašnjoj državi imala 7000 zaposlenih , za plakati . ******************************************************************************* Jugoturbina je zapošljavala oko 10.000 radnika i bila je u okviru branše \"svjetska firma\" kao i \"Končar\", Đuro Đaković, Prvomajska i sl. No naš \"vrli\" HDZ sve je to \"uspio\" prvo opljačkati, a onda i dokrajčiti. … *************************************************************************************** Netocno i pausalno! Ex Jugoturbina kao socijalisticka privredna organizacija pocela se razvijati neposredno nakon 2.svj.rata ,1949. i pod patronatom vojnopartijske elite kao poduzece od vojnog znacaja. U godinama koje su slijedile izrasla je u bitno soc. poduzece na tadasnjem ne toliko kritickom i po kvaliteti ne zahtjevnom trzistu, naravno u planskoj proizvodnji. Ali s vremenom se stanje popravljalo glede kvalitete I tehnologija.

Uslijedili su i izvozni uspjesi u ostale zemlje socijalistickog i 3.svijeta – nesvrstane, recimo radilo se pumpne stanice u Egiptu , poneka manja turbina za Indiju, nesto za Irak i sl. Jedan problem koji je bio od pocetka prisutan predstavljao je manjak specificnih znanja I tehnologija npr. U hidraulici, termodinamici I sl. Da bi se tome dijelom doskocilo , islo se na kupnju licenci I usvajanje licencne proizvodnje ,pa se npr. proizvodilo brodske cargo pumpe po licenci svedske Eureke, diesel motore po Sulzer, MAN licenci, na turbinskom ozbiljnijem programu se radilo licencno sa BBC, kasnije ABB, danas Alstom , dakle renomiranijim svjetskim igracima. Drugi problem je bila socijalisticka ekonomija i devizna politika. Tu je Jugoturbina uvijek gubila kao izvoznik. Katastrofa se pocela nazirati vec u 70.ima , da bi do prvog stecaja doslo 1989. , mada su uvjeti za isti bili vec par godina prije. Na nekom razvojnom vrhu , u sklopu Jugoturbine radilo je oko 6000 – 7000 ljudi. Mada je jedan dobar dio bio administracija, drzaci zidova, zvizdaci na mjesec i sl.

Jedan dio je radio u ugostiteljskim objektima ili pak skolskim koji su bili formalno u sklopu Jugoturbine. Dakle govoreci indirektno mozda je i radilo oko 8000 ljudi, ali direktno ne. O upravama kroz to razdoblje tesko je objektivno govoriti. Mahomom partijski usluzni aparatichi s ponekim talentiranijim direktorom, no i taj bi bio limitiran zadanim okvirima drustva.Postojale su ispostave proizvodnih pogona u Vojnicu i Drvaru. O proizvodima I kvaliteti istih koja su izlazila otamo bolje ne pisati. Krah soc. planskog gospodarstva, inflacija, slom jugo ekonomije doveli su do kraha i Jugoturbine dakle krajem osamdesetih. Pocetkm 90. ih. , u novoj Hrvatskoj, ista se nasla na prvoj crti fronte i kao takva pretrpjela je ogormnu stetu od strane i dojucerasnjih zaposlenika s obliznjeg Korduna. Nestalo je i trziste, privredne veze su pokidane. Da, k tome je i hrvatska privatizacija uzela dio kolaca . Gdje je Jugoturbina kao firma danas?