2300 kilometara vlakom za osam sati? U Kini je i to sada moguće

Lijep projekt na čemu svaka čast Kinezima. Dakle od 90 tisuća kilometara pruga imaju ukupno tri linije visokih brzina ukupne duljine nekih tri tisuće kilometara. Nije ni to loše, ipak mi se čini pretjeranim na temelju tri posto željezničke mreže izvoditi zaključke. Puno je zanimljivije pogledati kartu te iste mreže na engleskoj Wikipediji. Neka mi netko objasni kako je to moguće da u zapadnom dijelu te zemlje nema ničega. Valja se prisjetiti da su i Sovjeti imali svemirski program i dva desetljeća kasnije svejedno propali. Ne vjerujem da će se to dogoditi Kini, no ipak je smješno na jednom ovakvom projektu suditi o kvaliteti te države. A što se tiče Hrvatske, mi smo glavninu svoje mreže izgradili za Austro-Ugarske. Od Splita južno u dvadesetom stoljeću nismo izgradili ništa, do Istre moramo preko Slovenije, a najbolja veza, i to ona s istokom, nije čak ni dvokolosječna u cjelosti. Dakle, problem je ipak malo stariji od nezavisnosti, mada ako i vlade nakon Milanovićeve budu odustajale od projekata kao što je nizinska pruga, neće se ništa promijeniti.

Sto se neki cude Kinezima Samo Njemacki vlakovi ICE3 dostizu brzinu do 320km/h a zbog sigurnosti voze max 250km/h I tu se divite Kinezu prvi put vidli ko i oni

Lijepo je to, ali nitko ne spominje nesrecu koja je nedavno zadesila taj brzinski vlak. Lako je izbrojat lovu, ali odgovornost, sigurnost i profesionalizam treba nauciti, i da se uhoda kako treba, potrebno je iskustvo koje se stjece destljecima. Kao drugo - pravi pothvat je izgraditi modernu cestovnu mrezu kao u USA i Njemackoj, koja doseze u svaki kutak zemlje, pa povezati ljude i trgovinu u SVIM krajevima, a ne dva najveca grada i to je to. Uz to - cestovna mreza ljudima daje nesto sto je jos uvijek nepoznato kinezima - licnu SLOBODU da se krecu bilo gdje.