Nastavak sezone Formule 1 krenuo je jednako onako kako je sezona i završila uoči ljetne pauze - pobjedom aktualnog prvaka Britanca Landa Norrisa u McLarenu! Jako dobra forma McLarena i pogotovo Landa Norrisa potvrdila se i u Zandvoortu na Velikoj nagradu Nizozemske na posljednjoj utrci F1 na toj stazi obzirom da se povlači iz kalendara. A bila je to vrlo zanimljiva utrka u kojoj smo vidjeli čak 60 odlazaka u boks (!) i čak desetak različitih strategija koje su momčadi provodile. A već prije kraja prvog kruga, dogodio se težak udes Maxa Verstappena koji je odbačen u ogradu i pritom jako oštetio svoj bolid, no srećom brzo je javio da je dobro, a svi ostali vozači su ga uspjeli zaobići.
Dakle, Norris se upisao kao pobjednik u posljednjem izdanju VN Nizozemske. Talijani Kimi Antonelli završio je na drugom mjestu, dok je njegov momčadski kolega iz Mercedesa George Russell zauzeo treće mjesto, ali s puno muke i na kraju zahvaljujući virtualnom safety caru jer su se Russelu u tim završnim krugovima strašno bili približili i Lewis Hamilton i Charles Leclerc. Dvojac Ferrarija je zapravo pokazivao odličnu brzinu kroz cijelu utrku, ali imali su raznih situacija koje su im otežavali najbolje iskoristiti svoju brzinu. U završnici je Hamilton uspio iskoristiti i virtualni safety car da bi promijenio gume na kojim je proveo već puno krugova i gubio puno vremena po krugu.
Utrka je bila posebno zanimljiva zbog uvjeta na stazi (kiša je prestala tek malo prije početka utrke) i izbora guma pa je svih deset prvoplasiranih vozača koristilo različite strategije, što najbolje pokazuje koliko je taktički raznolika bila ova utrka. U početnoj fazi utrke crvena zastava nakon izlijetanja Maxa Versappena potaknula je više vozača da promijene gume na kojima su startali (a neki su nastavili i na istom tipu guma), a većina je utrku započela na gumama srednje tvrdoće (medium) ili mekanim gumama (soft). Norris je startao na medium gumama, a tijekom prekida utrke prebacio se na soft. Nakon toga odradio je još dva zaustavljanja u boksu, pri čemu je svaki put stavio tvrde gume (hard).
Antonelli i Russell također su startali na medium gumama, koje su zadržali tijekom prekida utrke. Antonelli je potom dvaput odlazio u boks po nove hard gume, a tijekom razdoblja virtualnog sigurnosnog automobila (VSC) prešao je na rabljeni set soft guma. Russell je primijenio sličnu strategiju, iako se u boks nije zaustavio tijekom neutralizacije.
Oba Ferrarijeva vozača odlučila su ponovno krenuti na soft gumama, no strategije Lewisa Hamiltona, koji je završio četvrti, i Charlesa Leclerca, koji je bio peti, kasnije su se razlikovale. Monegašanin je iskoristio sve tri dostupne vrste guma, a utrku je završio nakon dionica na medium, hard i naposljetku soft gumama. Njegov momčadski kolega odlučio se za jednostavniji pristup, izbjegavši posljednji odlazak u boks, pa je treću i četvrtu dionicu utrke odvozio na hard, odnosno soft gumama.
Fernando Alonso, s druge strane, osvojio je dva boda. Tijekom prekida utrke stavio je novi set soft guma, a potom je još samo jednom odlazio u boks kako bi prešao na hard gume. Takvom strategijom, kojom je uštedio jedno zaustavljanje u boksu, uspio je završiti utrku na devetom mjestu. Sve tri vrste guma korištene su tijekom utrke. Alonso je na soft gumama odvozio najviše krugova, ukupno 32. Arvid Lindblad na medium gumama odvozio je 31 krug, dok je Carlos Sainz na hard gumama završio dionicu od 35 krugova.
U borbi za naslov prvaka Antonelli je dodatno povećao svoju prednost i sada ima 242 boda. Russell je ostao na drugom mjestu sa 183 boda, dok je Lewis Hamilton treći, također sa 183 boda.
„Posljednja utrka u Zandvoortu bila je puna preokreta i iznimno nepredvidiva, osobito iz strateške perspektive, jer su u igru ušle sve tri dostupne vrste guma. Slika koju su momčadi dobile tijekom prethodnih sesija na kraju se pokazala netočnom, zbog čega su morale promijeniti pristup Velikoj nagradi uzimajući u obzir nove okolnosti. To ih je usmjerilo prema strategijama s dva ili tri zaustavljanja u boksu. Vrijeme je odigralo važnu ulogu. Neočekivani pljusak prije starta spriječio je razvoj staze onako kako se očekivalo i promijenio temperaturne uvjete, koji su bili osjetno viši nego tijekom subotnjeg sprinta", analizirao je nakon utrke direktor Pirelli Motorsporta Dario Marrafuschi.
On ističe kako kako je trošenje guma, koje se do prethodnog dana činilo relativno ograničenim, pokazalo na kraju puno većim, ponajviše zbog povećanog trošenja uzrokovanog pogoršanjem uvjeta na stazi, koja je nakon kiše postala posebno skliska. Nakon dionice poslije ponovnog starta momčadi su odmah shvatile da uvjeti neće omogućiti konkurentnost sa strategijom jednog zaustavljanja. Pod utjecajem događaja na stazi pokušale su stoga pronaći najučinkovitije kombinacije guma za svoje vozače.
"Nakon prve crvene zastave pojavilo se gotovo deset različitih strategija, uz velike razlike čak i među vodećim momčadima. Primjerice, Lawson uopće nije koristio hard gume, dok McLaren nakon početka utrke više nije stavljao medium gume. S druge strane, vozači poput Leclerca koristili su sve tri dostupne vrste guma. Zbog toga smo gledali vrlo zanimljivu Veliku nagradu s taktičkog gledišta, u kojoj su momčadi mogle iskoristiti karakteristike svake vrste guma. Sve su se pokazale učinkovitima u određenim uvjetima, pa su momčadi mogle odabrati one koje su najbolje odgovarale njihovim bolidima i omogućile im da izvuku maksimum iz njihovih prednosti. Posebno je dobar primjer korištenje soft guma Antonellija i dvojice Ferrarijevih vozača u završnici utrke. To im je omogućilo da smanje zaostatak za izravnim suparnicima, a Talijanu je čak omogućilo i da prestigne svog momčadskog kolegu", zaključuje Marrafuschi.
Inače, iako 60 ulazaka u boks zvuči jako puno, to i dalje nije ni blizu rekorda Formule 1. Ali, jest zanimljivo da se rekord dogodio na istoj stazi, i to samo nekoliko godina ranije - 2023. je na utrci VN Nizozemske zabilježeno čak 89 ulazaka u bokseve, a tada je pobijedio Max Verstappen koji je tada imao čak šest zaustavljanja, a na toj utrci su Russel, Stroll i Lawson imali čak po sedam zaustavljanja. Sada nam slijedi tjedan pauze pa se sezona nastavlja u Monzi za Veliku nagradu Italije.
Otvori KEKS Pay
