Radić ima milijune razloga 
za svoj euroskepticizam

Mnogi pametni su svjesni i misle svojom glavom kao Radići i naravno da imaju milijune razloga 
za svoj euroskepticizam.......

J.Kosor izjavila da nije kušala drogu. Jel se ne računa bunika?

Ne zelim kometirati gosp. Radica i njegove (mutne) poslove. Ali jedno je cinjenica: dio zemalja EU, prije svega Slovenija, Italija ali i Austrija ne zeli brzu prugu Zagreb-Rijeka i napraviti ce sve da se gradnja odugovlaci ako se vec nee moze potpuno onemoguciti. Zasto? Zato sto i Trst i Koper ne zele da se Rijeka kao luka razvija. I Talijani i Slovenci su puno ulozili u te projekte i nece dopustiti da im itko stane na put kako bi investicije povratili i visestruko dobili. Austrijanci s druge strane imaju interesa i u Trstu i u Kopru jer teretni vlakovi idu prema srednjoj Europi kroz Austriju (Koper-Ljubljana-Jesenice-Villach ili Trst-Udine-Villach ili pak Trst-Brenner-Innsbruck-Njemacka). Ako bi se napravila brza pruga RI-ZG onda bi sve islo na Madjarsku pa dalje za Slovacku i Cesku pa cak i za Poljsku dok bi samo mali dio optao na slovenske i austrijske pruge. Prema tome, EU ne zeli tu prugu!!! I ruku na srce, da li je i mi uopce zelimo???

@vlaskoulicanec Ako Italija i Slovenija ne zele ovu prugu, a ne zele je ni u Hrvatskoj, ima netko (osim Mađarske, Slovačke i Poljske), tko je želi: Kina. A ako je Kina i izgradi, ona će promet već rasporediti kako treba,, jer su već i sada Trst Rijeka spojeni željezničkom prugom koja ide prema Beču, a posebnim odvojkom spojen je i Koper. Koper sada ima najveći promet baš zbog nebrige hrvatske države za Rijeku. No, Koper je plitka muljevita luka koju treba stalno odmuljivati, a Trst je bio dovoljno dubok samo za austorougarske parobrode. Rijeka ima znatno dublju luku, a najdublju luku na Mediteranu ima s njom vezani Omišalj. Stoga će se nizinska pruga kad tad graditi, ali kad se sagradi povećat će se opasnost od zagađivanja Jadrana havarijama na supertankerima.

29.09.2011. u 13:12h ZKaquila je napisao/la: J.Kosor izjavila da nije kušala drogu. Jel se ne računa bunika? ---------------------------------------------------- Ti si očigledno nešto pogriješio. Jadranka Kosor nema veze s bunikom, bunikom se bavio lički šaman, koji je iz tog razloga isključen iz HDZ-a. Mislim da bi se tebe zbog ovakvog preokretanja činjeničnog stanja moglo goniti i kaznenom odgovornošću! Što se tiče droge, na upit hrvatskih novinara, oba predsjednika SDP-a i gospodin Račan i gospodin Milanović pred javnošću su ustvrdili da su kušali drogu! Prema tome, očekujem od administratora Večernjeg Lista da će izbrisati ovu tvoju laž, kao klevetu, koja nije dopuštena Zakonom o medijima, kao uostalom niti hrvatskim Ustavom!

A što se tiče Austrije i ona bi mogla koristiti tu prugu, ako bi se na primjer pojačala pruga Zagreb-Maribor ili pojačala pruga Zagreb-Čakove te dalje nizhinska pruga kroz Mađarssku uz austrijsku granicu do Beča.Na taj bi način Beč bio nizinskom prugomspojen s najdubljom lukom na Mediteranu uz približno istu udaljenost u odnosu na Beč-Maribor-Trst ili Beč-Villach-Trst s tim da su ove posljednje pretežno brdske pruge.

Ovi komentari o interesima Slovenije i Austrije za riječku prugu i sve pripetije oko njene gradnje veoma su informativni. Predlažem da netko, bez uvrede autoru, tko je stučniji najpiše jedan opširan članak o svim problemima s tom nizinskom prugom - kao i s prugom Zgb- Split i Šibenik ( naše jadranske luke) tako da se i mi obični čitatelj \"prosvjetlimo\". Ovako ispada kako nas \"svi nas samo kradeju\"

@mortadela, kazu da ce ADZ zabraniti pa prijedji na THC.

@Vlaskoulicanec, najveci neprijatelji Rijecke luke i Rijeckog prometnog pravca su Rvatine iz ADZ-a. Osim A-U jos je jedina bivsa Juga bila spremna nesto investirati(izgradila je Omisalj - dio rijeckog luckog bazena) i napravila nesto obale na Brajdici za kontejnerski terminal - koji se sada 20 godina probudio iz zimskog sna. Nema prioritetnije infrastrukturne investicije od razvoja Rijeckog prometnog bravca prema centralnoj Europi i Podunavlju (Vukovar).

Postojeca Rijecka pruga je relikt i povjesni spomenik iz doba Monarhije (Hvala i Slava joj) koji je slabo odrzavan i neefikasan. Takodje i luka - koja je postala taoc nekakvih konzervatora tako da je osudjena na propadanje. Niti sluzi svojem zadatku , niti je mogu gradjani Rijeke koristiti. Za nove suvremene vezove planirane na Krku jos dugo nece biti novca - a konzervatori ne daju da se sruse nekakva skladista na podrucju luke i tako dobiju platoi za slaganje kontejnera. Ispada da susjedi slovenci sa svojih 20 km morske obale imaju vise smisla za posao nego \"ponosna pomorska nacija\" o cijoj sudbini odlucuju nekakvi vlasi.

@termal , za znaje i ravnaje sve te navedene Jadranske luke su Mickey Mouse luke (podesne za kabotazu i Bosanske potrebe) u komparaciji sa Rijekom. Ravnicarska pruga je pruga LUKE RIJEKA - gradnja takvog kolosijela prema ostalim tzv \"nasim jadranskimm lukama\" je razbacivanje novca (jednog dana kad ga bude da treba napraviti) ali za sada sav novac na kup i izforsirati ono gdje ce se najbrze vratiti ulozeno.

Mostovi,autoputevi,zgradurine,zatim most prema Pelješcu,a kao šlag na kraju,i željeznička infrastruktura.A što bi tek bilo da Jure voli avione.

Vi bi svi trebali imati desetke milijuna razloga za euroskepticizam! Kako vam samo EU birokrati prodaju muda za bubrege, a vi ih kupujete kao da ce nestati... IGH je valjda jedna od rijetkih kompanija koja jos uvijek pripada Hrvatima, paa ih treba eliminirati kao konkurenta ako vec nisu na prodaju. Eto, zato se IGH ne smije javiti na natjecaj za taj projekt. A vi, samo uzivajte u svojoj \"suverenosti\"...

@ liburnik Zahvaljujem na informacijama. Ali jedno znam. Prometni koridor Vukovar - Rijeka spada u lijepe želje i sterilne projekte. Trebalo bi izgraditi kanala Dunav - Sava, osposobiti Savu i Kupu za velike riječne brodove sve do Karlovca, najmanje doje do Siska. Postoji čak i utopija - Kupa izvire 26 km od Rijeke i trebalo bi brodskim prevodnicama osposobiti plovidbu do tuda, a od tuda na neki načn ( valja tunelskim liftovima) spuštati brodove do Rijeke. Split, Zadar Šibenik i Ploče nisu velike luke, ali r a d e i z a r a đ u j u , zapošljavaju ljude na radovima u luci i željeznici , bez velikih investicija, donose novac a to je najvažnije. U Rijeku se stalno ulaže a prihoda , unatoč velikih riječi, ni od kuda

29.09.2011. u 16:06h AsItIs je napisao/la U Hrvatskoj lisnici nema novca jer su ga ADZ-ovci rastepli svojom politikom. Bez novca nema ni suverenosti. Pa neces valjda nametati uvjete onima koji ti ga daju. Prevedeno - ako ti ga dajem -- onda je red da moji inzinjeri zarade i moji isporucioci opreme zarade itd..... Svagdje je tako. Ne prodaj maglu , izgubivsi kontrolu nad vlastitom imovinom izgubili smo suverenitet a ti mozes mahat zastavom ako ti je gust - njih te bedastoce ne zanimaju.

@termal , sto se ulaze u Rijecku luku? Od kud ti takva informacija? Sada se radi nastavak veza na Brajdici da bi se moglo postaviti dva nova kontejnerska mosta i vezati u isto vrijeme 2 (DVA) broda. Otidji na Googlegle Earth pa zumiraj Singapore - lucka postrojenja pa ces vidjet sto je Luka. I ti si jedan od Tovara koji misli da se moze u isto vrijeme razvijat i Turizam i Lucka djelatnost. Nazalost ne moze - to nisu komplemetarne grane. Rijecki zaljev (lucki bazen) je vec dovoljno unisten da bi se sada stalo i vratilo na pocetak a te Jadranske tzv. luke treba da se sacuvaju u stanju u kojem su i sprijeci daljnja devastacija prostora za koga ti vjerojatno mislis da ga imamo na bacanje.

@termal, procitaj po statistikim podacima o kolicini prometa u pojedinim Hrvatskim lukama pa ce ti sve biti jasno. Osim toga ni Split ni Sibenik se nemaju bogzna kamo siriti sa lukom a Zadar je preplitak. Probaj uci u Sibenik sa kontejnerskim brodom od 300 m duzine i 56 m sirine koji je upravo sada vezan na jedinom vezu na Rijeckoj Brajdici - vidim sa prozora - i dio sam te struke .U Sibenik ga mozes staviti jedino iz zraka. Pogledaj malo kartetih luka i prilaznog mora.

@termal - price o Kupi su SF - ali kontejnerski hub u Dugom Selu i kanal Sava -Dunav su prilicno izvedivi projekti - koji osim prometnog bi imali i poljoprivrednu vaznost. Procitaj malo o velikoj susi ove godine u Slavoniji. Dakle kontejneri vlakom do Zagreba / Siska zatim teglenicama po cijeloj Europi. Prijevoz vodom je 7 puta jeftiniji nego najjeftiniji kopneni prijevoz (zeljeznicom). Kamionski je prijevoz najskuplji i najvise zagadjuje okolinu po jedinici prevezene robe.

Koliko god vi sutjeli o tome- privreda Hrvatske ima kicmu u osovini Rijeka-Zagreb-Botovo i Rijeka - Zagreb-Vukovar (Karlovac, Sisak, Sl.Brod-Osijek). Tu su spojevi plavog i zelenog dodir medirana , podunavlja i centralne europe. Dalmacija bi trebala biti ekoloski cista, izvornana (oslobodjena apartmnizacije) ekoloska - Mediteran kakav je nekad bio.... (a i to su isto novci)

@savjest: sto se pravaca tice, imas pravo. Jednako tako imas pravo i o osobinama rijecke luke (dubina mora i sl.). Ali ono sto Ti zaboravljas, a sto ja moniram jest SPREMNOST Slovenije da modernizira pruge prema Hrvatskoj. Pa zaboga, uu 20 godina nisu uspjeli sagraditi autocestu Maribor-Macelj, puni profil LJ-ZG je tek nedavno bio gotov, a o pravcu Koper-Dragonja i/ili Plovanija da i ne govorim. Isto tako i pravac Postojna-Rupa. Tamo je cesta sa slovenske strane u ocajnom stanju (kao i uostalom Koper-Dragonja). Pa kaj Ti stvarno mislis da budu Slovenci najdanput isli u remont pruge Zidani Most-Dobova. Na to bumo cekali jos 100 godina. Naravno da je koridor brze pruge Rijeka-Zagreb-Madjarska pa Austrija interesantan, ali ni Madjari nisu na tom koridoru bas daleko dosli. Kinezi? Interesantan prijedlog, ali ne znam koliko oni imaju u tome interesa...