Vozači automobila s ručnim mjenjačem često imaju naviku na semaforu držati spojku pritisnutom, a mjenjač u prvoj brzini kako bi mogli krenuti čim se upali zeleno svjetlo. Nekoliko sekundi takvog čekanja neće napraviti veliku štetu, no ako to redovito radite tijekom duljih zaustavljanja, pojedine dijelove sustava spojke izlažete nepotrebnom opterećenju. Kada pritisnete papučicu spojke, aktivira se potisni ležaj koji ostaje pod opterećenjem sve dok spojku držite pritisnutom. Pri uobičajenoj promjeni stupnja prijenosa riječ je o vrlo kratkom razdoblju. Situacija je drukčija ako na semaforu čekate 30 sekundi, minutu ili dulje s mjenjačem u prvoj brzini i spojkom pritisnutom do kraja. Potisni ležaj tada cijelo vrijeme ostaje aktivan, iako za tim zapravo nema potrebe.
Što napraviti dok čekate na semaforu? Kako prenosi Autoblog, jednostavnije i dugoročno povoljnije rješenje jest nakon zaustavljanja prebaciti mjenjač u neutralni položaj, potpuno otpustiti spojku i automobil zadržati na mjestu pomoću kočnice. Na taj način potisni ležaj nije nepotrebno opterećen dok čekate zeleno svjetlo. Kada je vrijeme za polazak, ponovno pritisnite spojku, ubacite u prvu brzinu i krenite.
Ipak, nema razloga za paniku ako ste dosad na semaforima redovito držali spojku pritisnutom. Nekoliko sekundi čekanja u prvoj brzini neće značiti da ćete uskoro morati mijenjati cijeli sklop spojke. Sustav je konstruiran tako da može podnijeti velik broj ciklusa pritiskanja i otpuštanja. Razlika se može pokazati tek dugoročno, posebno kod automobila koji većinu vremena provode u gradskoj vožnji. Tijekom nekoliko godina mogu se nakupiti stotine ili tisuće čekanja na semaforima pa izbjegavanje nepotrebnog opterećenja može pridonijeti smanjenju trošenja pojedinih dijelova.
Pritisnuta spojka na semaforu nije jedina navika na koju bi vozači automobila s ručnim mjenjačem trebali obratiti pozornost. Vrlo je često i držanje ruke na ručici mjenjača tijekom vožnje. Iako se ručica može činiti kao praktičan naslon za ruku, tome nije namijenjena. Stalan pritisak može se prenijeti na unutarnje dijelove mjenjača, zbog čega se pojedine komponente nepotrebno opterećuju.
Povremeno stavljanje ruke na ručicu neće izazvati kvar, ali nema razloga držati je ondje tijekom cijele vožnje. Nakon promjene stupnja prijenosa najbolje je ruku vratiti na upravljač. Male promjene vozačkih navika možda neće napraviti veliku razliku preko noći, ali dugoročno mogu pomoći u smanjenju nepotrebnog trošenja dijelova automobila – a pritom vas ne koštaju baš ništa.
Otvori KEKS Pay
