Europski prijedlog: Stvorite novi JAT ili svi propadate!

mravaca8 Dakle slavonsku zemlju kupuju hrvatski tajkuni. Slično se dešava i u Vojvodini. Da vas obavestim da je najbolji deo svoje kompanije, Maxi trgovine, najveći srpski tajkun prodao Belgijancima. Koje garancije vi imate da sutra neće neki stranci pripretiti Todorićuu i naći mu nešto prljavo u biografiji (ili izmisliti) i naterati ga da proda tu slavonsku zemlju nekom Nemcu ili Italijanu?

delminium 11:13 Pa odgovorila sam ti na pitanje. Tvoj je problem što ti ne razumiješ odgovor. Probaj malo razmisliti. A sad stvarno moram ići, zatvoriti će mi se trgovine.

07.04.2012. u 11:16h mravac8 je napisao/la: -- Daj nađi mi takvu zemlju bar da bude 2 klase a ta cijena. Kupujem 1000 ha.

mravac8 pozdravio te ribnik....kaže da si mu omiljena :))

07.04.2012. u 11:17h andjeocrni je napisao/la: -- Mi smo za vas California, o kakvom gumbeku pričaš? Vojvođani traže republiku, toga u Hrvatskoj čak ni u Istri nema.

SrbinizSrbije Nije toliko problem što je prodaju, parcele se moraju okrupnjavati da bi bile ekonoski isplative (kao i avio kompanije, vidimo), to je kapitalizam, nije problem niti što kupuju stranci u današnjem globaliziranom svijetu to je i za očekivati, problemm je u tome što hrvatski seljak to prodaje za bagatelu. Ostaje bez zemlje i bez novca. Jer sa novcem koji dobije ne može ništa. Jedva da može kupiti vešmašinu, o kavalitetnom plazma televizoru da i ne govorim.

Bolje da stvorimo Tanjug.

07.04.2012. u 10:54h -delminium- je napisao/la: Da, pa nije džaba bila uzrečica \"jugoslavija radi a beograd se gradi\". Odvana na \"servi\" iskorištavaju. Kao vojnici su odavna pičke ali kao političari puno bolje iskorištavaju narode oko sebe ili su bar do sada to znali iskoristiti. Ali došlo je i njihovo \"da su kao nokia, svake godine novi model i sve manja\" -------------------------------- cak i da je to bila istina, sada postoji jos bolja uzrecica: hrvatska radi a zagreb se gradi.....)))) i jos da od toga ima neke koristi: jedan tjedan salivaju beton, drugi tjedan ruse to sagradjeno - uzaludno rasipanje novca....)))) iz supljeg u prazno, a uzimaju se strani krediti za mlacenje prazne slame.....)))

Ne treba na to gledati kao na obnovu neke Jugoslavije. Radi se o ekonomskim zakonitostima i treba se potruditi da mi tu budemo gazde, buduci imamo najvise putnika i najrazvijeniju mrezu zracnih luka.

Disaraj st ili bg (sve jedno retorika je ista) evo za tebe koja misao: \"A kad pade onaj snig u Splitu, Jesam se ismijo onom svitu. Lomili su i noge i ruke, Bože mila ja njijove muke. Kažu nisu naučniaučni po snigu, U štiklama po ledenom brigu. Nismo ni mi rođeni kod vode, Pa se liti ne dušimo, rode. \"

Osobno mislim da je ta poruka neumjesna, ali da se određena strateška i tržišna preispitivanja moraju napraviti je činjenica. Croatia-Airlines je premala i teško održiva u međunarodnoj konkurenciji, ali zar se nesmiju birati neki drugi \"partneri\" ili je isključivo cilj stvarati opet \"balkan airlines\"???

Prvo su nas potkusurivali da se razje..mo, sad bi da nas opet \"objedine\".... Zbilja više ne znaš tko je tu blesav.... Opet moram postaviti ono otrcano pitanje, sjeća li se tko zašto smo ono prije 20 godina ratovali?!....

Bogati jednostavno \'\'ne razumiju\'\' siromašne. Trećina stanovništva u Hrvatskoj je siromašna i jednostavno nema novaca koje bi trošili za putovanja u zračnom prijevozu. Zrakoplovno tržište mrežnih operatera (redovni prijevoz) je oligopol na kojem glavnu riječ vode velike kompanije poput Lufthanse, British Airwaysa, KLM-a... čija se poslovna filozofija rukovodi zakonom velikih brojeva a koje CA i njoj slične kompanije jednostavno ne mogu pratiti. Bogata zrakoplovna tržišta kreirala su i low cost carriere koji u sezoni otimaju putnike malim mrežnim operaterima. Škare oligopolista s jedne strane i low-cost carriera s druge strane uništavaju budućnost malih mrežnih operatera poput CA. Ujedinjavanje EXYU prijevoznika je nemoguće jer je teško zamisliti Slovence, Hrvate, Srbe, Bošnjake, Crnogorce i Makedonce u jednom zrakoplovu. Ne bi se nikad dogovorili kako obojati rep zrakoplova, a kamoli definirati poslovnu strategiju. Kada si siromašan onda se jednostavno ne voziš avionom. Grubo ali istinito. Sezona u Hrvatskoj traje dva mjeseca, a poslovati se mora cijelu godinu. Zarada u 2 mjeseca ne pokriva troškove poslovanja u 12 mjeseci. :-)

Najbolje prodati i biti bez brige \'|•!•|\'

BH Airlines = Turkish Airlines Nakon dokapitalizacije u 2008. FBiH učestvuje sa 50,93%, Turkish Airlines INC Istanbul sa 49% i Energoinvest sa 0,07% vlasništva, u JP BH Airlines d.o.o. Sarajevo

Najbolje da ih sve pokupuje Lufthansa i mirna Bosna.

Oger, a kaj ti misliš da je Lufthansa glupa? Zakaj bi ih uopće kupila? Pustiti će ih da propadnu, a onda jednostavno pojačati frekvencije svojih letova. :-)) Tak to rade veliki dečki.

još veće njesra bi se napravilo nešto kao regio-hold-info tako da kroz jedno pet pet i pol godina dogodio veliki boom jeftinijih letova pa ti vidi

Razgovori Vlade Srbije sa Miroslavom Miškovićem, vlasnikom Delte, Miodragom Kostićem, vlasnikom MK grupe, i Miroslavom Bogićevićem, vlasnikom Farmakoma, privode se kraju. Još nisu poznati procenti udela, ali bi ukupna investicija, prema prethodnim najavama, iznosila oko 25 miliona evra. Dogovoreno je da država zadrži 50 odsto vlasništva nacionalnog avio-prevoznika, tako što će obezbediti opremu vrednu 25 miliona evra pa se stoga ovaj predlog ne može odnositi na Srbiju a oni koji su napuštali i odcepljivali se od JATa nek sad sami kusaju ono što su izas**** !

Društo i njegove institucije najbolje funkcioniraju ako je dobro organizirano, a ne ako je u rukama nekolicine koji sve ono što se nalazi u državi dijele, kupuju, prodaju kako im se svidi i koliko odgovara njihovim džepovima. Nezaposlenost i neimaština su rezultat neorganiziranog društva. Potrebno je sve veće i važnije organizacije u društvu koordinirati na državnom nivou kao što je zdravstvo, komunikacije, promet, energetika, vode, poljoprivreda, šumarstvo i naročito zaposlenost ali ne kao statistika kao do sada nego kao institucija. Ujedinjavanje zrakoplovnih kompanija u ovom slučaju je pozitivno ali samo ako bi funkcioniralo na državnim nivoima jer inače sigurno propada ako ne donosi predviđeni profit, jer privatnike ne interesira je li što funkcionira nego je li donosi zaradu. Zbog tog razloga je potrebna kontrola i vlasništvo države nad važnijim institucijama društva da bi svi njegovi članovi bili zbrinuti, osigurani i bili bez problema i straha za budućnost i kako stići do kraja mjeseca sa minimalnim ili nikakvim primanjima. Beskorisno se boriti protiv kriminala kada ga to isto društvo stalno kreira.