Svaki Bugatti pažljivo je uravnotežena kompozicija u kojoj su dizajn, performanse i inovacije pomno usklađeni kako bi stvorili nešto veće od zbroja svojih dijelova. U modelu Tourbillon ovaj pristup doveden je dalje nego ikad prije. Navode to iz Rimac Automobila, predstavljajući devetu epizodu dokumentarne serije ‘Bugatti: Novo doba’, koja se može pogledati ovdje. Nova epizoda istražuje arhitekturu ovog hiperautomobila. To nije samo priča o inženjerstvu, već i o promišljenoj arhitekturi i aerodinamičkoj namjeri, gdje svaki element ima svoju ulogu u postizanju izvanrednih performansi Tourbillona. Poslijednje dvije epizode snimljene su na Rimac kampusu u Svetoj Nedjelji, gdje se razvijaju svi Bugatti Rimac automobili, modeli oba brenda. Upravo ondje nastaju prototipovi, proizvode se ključne komponente za serijsku proizvodnju i testira se najnaprednija tehnologija današnjice. Bugatti Tourbillon predstavlja novu eru u automobilskoj industriji, koja spaja ekstremne performanse, inovativnu hibridnu arhitekturu i vrhunski dizajn. Iako se završna montaža odvija u Molsheimu u Francuskoj, razvoj Tourbillona nalazi se upravo u Hrvatskoj.
U središtu novog modela je potpuno novi koncept pogonskog sklopa. Legendarni W16 motor zamijenjen je kompaktnijom konfiguracijom s V16 motorom pod kutom, dva prednja elektromotora, baterijom i mjenjačem smještenim straga. Time se po prvi put u Bugattijevom vozilu prednja i stražnja osovina ne povezuju mehanički, što omogućuje neovisno upravljanje i povećava ukupnu učinkovitost. Zahvaljujući ovoj arhitekturi, Tourbillon je dobio najduži stražnji difuzor u povijesti brenda, dvostruko duži od onoga u Chironu. Osim što osigurava izniman potisak uz minimalan otpor zraka, difuzor služi i kao strukturirani apsorber sudara, zamjenjujući klasični čelični odbojnik i otvarajući prostor za aerodinamički savršen dizajn stražnjeg kraja. Još jedna svjetska premijera su 3D printani elementi ovjesa optimizirani pomoću umjetne inteligencije, prvi takve vrste. Izrađeni u obliku krila, lagani su, izuzetno čvrsti i aktivno doprinose aerodinamičkim performansama. Tourbillon nije samo novo poglavlje za Bugatti, on je globalna potvrda da se vrhunski inženjering današnjice događa upravo ovdje, u Hrvatskoj.
Otvori KEKS Pay
rimac RAZVIJA v-16 motor? benzinski? hahaha... pa za to treba STOTINE inženjera strojarstva, i to vrhunskih... i DESETAK GODINA projektiranja i testiranja prototipova