Uberovci po Hrvatskoj taksiraju nezakonito

Radio taxi ekipa da se niste zamjerili ljudima i derali ih godinama mozda bi narod stao na vasu stranu, sad se lijepo primite posla i vozite cijeli dan za ono kaj ste nekad imali od dvije voznje

Ako zbog taksimetra i oznake auta moram platiti 3x veću cijenu, onda se neću voziti. Ajmo osuvremeniti zakone i potaknuti ekonomiju, a ne tumačiti zastarjelo i ograničavati nove poslovne modele.

Nista od slobodne ekonomije u Hrvatskoj, briselski cinovnici, pravnici, taxisti (sverceri).. Pustite te studente i ljude s margine da zarade koju kunu jadu ljudski.. Taxi me nece vidjet... A i zanimljivo bi bilo vidjeti statistiku alkoholiziranih vozaca i udesa prije i poslije ubera..

Sad smo osuđeni na bahate i neuredne taxiste.Dođem na glavni kolodvor i pitam taxista koliko je do Britanca "50 kn ili ne vozim"on mi kaže .U autu mu smeća po podu ko mini Jakuševac,on sav nabrijam .Uzmem Uber 27 kn ,pristojan vozač,čisto auto i hvala-doviđenja.

Taxi neću nikad koristit!! Gadi mi se ta bahatost. Ma vidi, ruke u džepove po cijele dane i jedna vožnja im dosta jer te ogule do gole kože. S aerodroma iz Zagreba trebali ici u zapadni dio grada. Pitamo taxi cca cijenu do te i te adrese a on svisoka a ne znam, 450-500 kn. Prijatelj je imao uber app i čovjek se poajvio za 2 min i za 89 kn nas prevezao. 500 kn!!! Fuj!

Radio taksi Zagreb su muljatorska skupina šahista koja je pojeftinila samo zato jer ih je pritisnula konkurencija u obliku drugih taksi službi i Ubera. Uber je globalna firma koja ne brine o vozačima, nego o svojoj zaradi i koja ne želi čekati da se zakoni prilagode, nego i prije toga ulijeće na tržište i radi po svom, što uključuje i prikriveno oglašavanje. Nije ok da se njih pušta da krše zakone, a nekog našeg/malog bi se odmah kaznilo da je išao sam radit nešto slično.

Sva iskustva koja imam s Uberom su mi odlična, za razliku od one ekipe što igra šah i/ili karta belu dok čekaju žrtvu. O cijenama da ni ne govorim.

Ma Uber je super od autobusnog kolodvora do Jaruna 31 kuna i točni auta super ne krš što vozi radio taxi

Dali postoji koji zakon koji se postuje u Hrvatskoj? Zasto bi im trebao taksimetar, cijena se dogovori prije voznje. Taj problem postoji u vecini drzava zbog toga sto zakoni kasne za stvarnim napretkom u tehnologiji.

sad tom logikom zabranite i couch surfing ili ono kad mijenjaju stanove posto nemaju licencu za turisticke lezajeve. dobro je letica nedavno rekao. mi smo mutava zemlja

pustite vi uber. bacimo partiju šaha tu vas gubitak ništa ne košta.

Uber ne možete zaustaviti niti kazniti kao ni Airbnb ili Booking. Ili omogućite ljudima relativno brzo i jednostavno licenciranje ili će raditi na crno... Ovi državni paraziti i uhljebi nikako da se maknu od Austro-ugarske kada su zadnje reforme napravljene...

Licenca , za čega. pa kakva glupost. U ZG svi dobiju licence pa ih onda rentaju za 1000EUR mjesečno, a voze opet nelicencirani vozači sa krsevima iz prošlog stoljeća.

Uber ima izvrsnu uslugu. Odmah vas obavijesti kòliko to košta i nema muljaže. U Zagrebu ih se čeka par minuta i jako su uljudni . Masa taksista vozi i za Uber zbog bolje zarade. Taxi Zagreb može svoje tarife ii dozvole obijesiti na ispušni lonac i cviliti. Bolje se uhvatite posla i realnih cijena.

Uber NE obavlja djelatnost taksiranja i zato njegovim ugovornim tvrtkama ne treba licenca, taksimetar i oznaka taxi na vozilu. Presuda će pasti na višim sudbenim tjelima u Hrv. ili EU.

Uber , najbolja usluga prijevoza.

Uber je već dovoljno dugo u Hrvatskoj pa se država imala vremena odrediti, zabraniti (blokirati) aplikaciju sasvim, uvjetovati Uberu da se "registrira" u Hrvatskoj (tj. da Uber Hrvatska obavlja sve u vezi pružanja usluge aplikacije, ne samo "promidžbu") ili nešto treće. Loviti kao lopove u sačekušama vozače, kojima se dozvolilo registrirati djelatnost, te nisu uopće u prilici sakriti ni kunu prometa, pa time ni poreza jer je sama aplikacija tak napravljena, dakako radi samog Ubera, ne radi poreznika u raznim zemljama:), e, to je zbilja domet ministarstva prometa i uređene države.

Jedini problem s Uberom su dampinške cijene na štetu vozača - partnera. Ne obavljaju taksi prijevoz, ne treba od njih tražiti da vade licence jer i ne koriste blagodati licenciranih taksista - taksi stajališta ni vožnju po žutim trakama. Umjestoo bespredmetnog utrpavanja u demode propise, zakonodavac bi mogao dozvoliti ili zahtijevati od gradova da se prilagode novonastaloj situaciji i zaštite i taksiste i uberovce: odrediti maksimalni broj onih koji nude usluge prijevoza pomoću aplikacije i onih kojima će dati licencu za taksi-prijevoz, propisati starost vozila jednih i drugih, tehničke preglede uvjetovati brojem prijeđenih kilometara... čini mi se da je glavna kvaka u rastućem broju uberovaca, pa cijena prijevoza pada do ili ispod granice isplativosti, a ljudi voze... nemaju posla pa voze, odustaju brzo, na jednog koji odustane, krenu za Uber voziti dva ili tri nova... a na velikom broju jeftinih prijevoza Uber bere vrhnje... tak da bi bilo dobro ne zabraniti Uber, nego dapače, da se pojavi i još netko tko nudi sličnu aplikaciju, makar lokalnu... to kaj taksisti navode da i oni imaju "aplikaciju" to naravno nije to, ne fercera to bez taksimetra... a s taksimetrom je, znamo, lakše varati i putnike i poreznike nego s aplikacijom! ... da se konačno jemput cijene nađu u nekoj točki isplativoj vozačima, a putnicima prihvatljivoj... kome nije prihvatljiva, Bože moj, bar u Zagrebu ima ZETovih linija... a tam di nema redovnih linija, tam se baš ne guraju ni taksisti ni Uber.

Dok god postoji aplikacija omogućen je rad na crno,zato ukinuti aplikaciju i optužiti uber za poticanje rada na crno.To znači izvlačenje dobiti bez plaćanja doprinosa Rh.

Piše komentator Zagor74 o poticanju ekonomije. Na članak o Uberu. A čiju ekonomiju bi mi poticali Uberom?