Svijet srlja u potpunu ovisnost o Kini: Nekadašnji lideri industrije tonu pred konkurencijom, ovo su crna predviđanja
Kako bi uhvatili korak, europski i japanski proizvođači sve više surađuju s kineskim partnerima. Renault priznaje da Kina danas prednjači u tehnologiji i brzini razvoja, dok Toyota surađuje s tvrtkama poput Huaweia i Tencenta na razvoju softvera za vozila
Komentari 3
Jedno je biti prisutan na najmnogoljudnijem tržištu a drugo je posjedovati know how. O USA u članku ni traga ni glasa, nego samo pljuc Europa ne valja i paušalni zaključak koji je prenesen u naslov. Dajte malo napišite koliko se srozala profitabilnost BYD-a i drugih kineskih proizvođača automobila u 2025. pa da nam je svima jasno otkuda izvlače resurse za r&d.
EU politika zelene tranzicije kako bi se prekinula ovisnost o petrodolaru prebačena je na ovisnost na kineske baterije i solarne panele, pri čemu su izgubljeni vrijeme, resursi i tržišni udio. Planska deindustrijalizacija, zamjena stanovništva, jednostrano zatvaranje pristupa jeftinim energentima iz Rusije a da se nije ništa napravilo na plinovodu koji bi povezao EU i Katar kao najveći svjetski proizvođač. Sve to dolazi na naplatu, i vjerojatno nikada u povijesti jednu tako veliku i snažnu grupaciju razvijenih država nisu vodili tako potkapacitirani birokrati bez vizije, kao što je to danas slučaj sa EU.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Da "srlja". Svijet, a pogotovo Europa, je već odavno kompletno ovisan o Kini...