Najnoviji TÜV-Report donio je zanimljive, ali i zabrinjavajuće podatke o tehničkoj ispravnosti automobila na njemačkim cestama. U čak 9,5 milijuna obavljenih tehničkih pregleda zabilježen je rast udjela vozila koja nisu prošla pregled zbog ozbiljnih ili opasnih nedostataka. Među modelima koji su se posebno istaknuli po lošim rezultatima našli su se i električni automobili, a Tesla Model Y završio je na posljednjem mjestu u svojoj skupini, prenosi Fenix.
U Njemačkoj je glavni tehnički pregled, poznat kao Hauptuntersuchung (HU), obvezan za sva vozila. Novi automobili prvi put na pregled odlaze nakon tri godine, a nakon toga svake dvije godine. Vozila s ozbiljnim ili opasnim nedostacima ne mogu dobiti novu TÜV naljepnicu dok se utvrđeni problemi ne otklone.
Ovogodišnje izvješće obuhvatilo je preglede provedene od srpnja 2024. do kraja lipnja 2025. godine. Rezultati pokazuju da je 21,5 posto pregledanih automobila imalo ozbiljne ili opasne nedostatke zbog kojih nisu prošli tehnički pregled. U odnosu na prethodni TÜV-Report, riječ je o povećanju od 0,9 postotnih bodova.
Istodobno je porastao i udio vozila s manjim nedostacima. Takvih je bilo 12,3 posto, dok je godinu ranije taj udio iznosio 11,5 posto. Potpuno bez nedostataka pregled je prošlo 66,1 posto automobila, što je najniži udio tehnički potpuno ispravnih vozila u posljednjih devet godina. TÜV-Verband jedan od razloga za pogoršanje rezultata vidi u sve većoj prosječnoj starosti automobila. Prosječno vozilo na njemačkim cestama danas je staro 10,6 godina, dok je prije deset godina prosječna starost bila devet godina.
Podaci pritom pokazuju jasnu povezanost između starosti automobila i učestalosti kvarova. Kod vozila starih između pet godina oko deset posto ne prođe tehnički pregled zbog ozbiljnih nedostataka. Kod automobila starih 15 godina taj udio raste na čak 32,9 posto. Posebno zabrinjava podatak da je oko 90 posto automobila kod kojih su utvrđeni nedostaci opasni za promet bilo starije od deset godina. Ovogodišnji TÜV-Report posebno je zanimljiv zbog rezultata električnih automobila. U analizu je prvi put u većem broju uključeno 18 električnih modela, a njihovi rezultati prilično se razlikuju.
Među najbolje plasiranim električnim automobilima našli su se Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron i Fiat 500e, koji su se zahvaljujući niskom udjelu nedostataka uspjeli plasirati među deset najboljih modela. S druge strane, Tesla Model Y ostvario je vrlo loš rezultat. U dobnoj skupini automobila starih između dvije i tri godine zauzeo je posljednje mjesto. Kod čak 17,3 posto pregledanih primjeraka utvrđeni su ozbiljni ili opasni nedostaci. Najčešći problemi odnosili su se na ovjes i elemente osovina, kočione diskove te rasvjetu. TÜV pritom uz moguće konstrukcijske nedostatke kao jedan od razloga takvog rezultata navodi i moguće probleme s održavanjem i servisiranjem vozila.
Ni drugi Teslin model nije se proslavio. Model 3 završio je pri samom dnu ljestvice, s udjelom nedostataka od 13,1 posto. Lošiji rezultat imao je Ford Mondeo, s 14,3 posto, dok je Model Y s 17,3 posto imao najveći udio ozbiljnih i opasnih nedostataka u toj dobnoj skupini. Dok je Tesla Model Y završio na dnu, suprotna situacija bila je s Mazdom 2. Taj je model proglašen ukupnim pobjednikom TÜV-Reporta 2026. Među automobilima starima dvije do tri godine samo 2,9 posto pregledanih primjeraka imalo je ozbiljne ili opasne nedostatke.
Dobre rezultate ostvarili su i pojedini modeli Volkswagena, Mazde i Mercedesa. Najbolje rezultate prema dobnim skupinama ostvarili su Mazda 2 među automobilima starima dvije do tri godine, Volkswagen Golf Sportsvan i Volkswagen T-Roc u skupini od četiri do pet godina, Volkswagen T-Roc među vozilima starima šest do sedam godina te Mazda CX-3 u skupini od osam do devet godina. Kod starijih automobila najbolji rezultat imali su Mercedes B-klasa među vozilima starima 10 do 11 godina te Volkswagen Touareg u skupini od 12 do 13 godina.Rezultati TÜV-ova izvješća ponovno su otvorili pitanje treba li za starija vozila uvesti češće tehničke preglede.
TÜV i Europska komisija zalažu se za promjenu pravila prema kojoj bi automobili stariji od deset godina ubuduće na tehnički pregled trebali ići svake godine. Takva bi promjena posebno utjecala na vlasnike starijih vozila, kod kojih je prema podacima TÜV-a znatno veća vjerojatnost pojave ozbiljnih nedostataka. Već sada vozačima u Njemačkoj prijete novčane kazne ako prekorače propisani rok za tehnički pregled. Ovogodišnji rezultati pritom još jednom pokazuju koliko s godinama raste važnost redovitog održavanja automobila.
FOTO Prepoznajete li susjede ili poznanike? Ovi su ljudi danas izišli na ulice i hodali za Liku
Otvori KEKS Pay
Svaki redovito održavan automobil mora proći na tehničkom pregledu. Vlasnici su krivi ako im auto ne prođe na tom pregledu. Ovi, kod nas, ovlaš tehnički pregled svake godine su više formalnost. Bolje da je jedan detaljni pregled svake dvije godine.. Ovjerena servisna knjiga mehaničara sa upisom zamjene original rezervnih dijelova trebala bi biti obavezna za sva vozila. Naprimjer: Kad je promijenjena kuplung lamela se ne provjerava na tehničkom pregledu? Svaki drugi stari auto ima mutne farove koje vlasnici glancaju prije pregleda i na svakom tehničkom pregledu obećavaju da će ih promijeniti za slijedeći pregled.