Kad se dođe u salon birati novi auto, pažnju će kupcima privući i
podaci o potrošnji (što nije novo), ali i o ispuštanju ugljikova
dioksida, što će za većinu hrvatskih kupaca biti prilična nepoznanica.
Čemu to i kome to zapravo treba u situaciji kada država ne stimulira
kupnju vozila koja manje onečišćuju?
Auto na baterije
Danas na hrvatskome tržištu možemo kupiti i tzv. hibrid, tj. auto s
kombinacijom elektropogona i klasična motora s unutarnjim
sagorijevanjem. Radi ga Toyota, zove se “prius” i prilično je popularan
u Kaliforniji, koja međutim ima i zakone koji stimuliraju kupnju takvih
automobila. Nažalost, ne i kod nas.
Cijena “priusa”, s obzirom na klasu, viša je oko 30-ak posto od
konkurencije i bez stimulacija pri kupnji cijela priča oko dioksida i
onečišćenja zapravo – i nema smisla. Tko će kupiti skupi elektromobil,
još se mučiti s punjenjem baterija, imati znatno lošije performanse po
izdvojenoj kuni...?
– Kod nas nema interesa za takvo vozilo, jer ni država ne stimulira
manje zagađivače. Cijene počinju od nekih 28 tisuća eura, i to je
zaista skupo. Da dođe desetak tisuća eura manje, već bi bila druga
stvar. U Sloveniji je, recimo, država prepoznala tu ekološku komponentu
i taj je automobil kod njih mnogo jeftiniji, pa je i prodaja ozbiljnija
– kažu u Toyoti.
Već s normom euro 5
Obveza isticanja potrošnje i ispuštanja ugljikova dioksida poznata je
ljudima u splitskom Autocommercu, dileru grupacije Fiat.
– Ispunjavamo tu obvezu već neko vrijeme, a svi naši novi modeli
ispunjavaju i strogu normu euro 5 u pogledu ispuštanja ugljikova
dioksida, koja će se primjenjivati tek za dvije godine – kaže voditelj
prodaje Sergio Čađo.
Eto, ni “fiat” i “alfa” nisu više što su bili. Nekad po zlu poznati kao
ispičuture benzina i dizela i teški onečišćivači iz kojih se dimilo ko
iz lokomotive, limeni talijani uz pomoć napredne motorne tehnologije
pretvoriše se u – superštedljivce i čistunce!
Pravilnik po direktivama EU
Autodileri će morati postupiti prema pravilniku ministrice Marine Matulović Dropulić. Potrošnju i podatke o ugljikovu dioksidu stavit će i u promotivne materijale, a podatke će prikupljati Centar za vozila Hrvatske. Ovo je usklađivanje s direktivama Europskog parlamenta, odnosno strategije EU za smanjenje emisija stakleničkih plinova iz cestovnog prometa. Europska komisija odredila je da se emisije ugljikova dioksida iz novih automobila smanje na prosječnih 120 grama po kilometru do 2012. (drm)
Otvori KEKS Pay
