Raspad njemačkog diva? Savijaju kralježnicu pod kineskom industrijom, sve je na kocki
Smanjenje broja zaposlenih, iako u službenim izjavama izbjegavaju termin "otpuštanje", neizbježno je te će se provoditi kroz socijalne programe poput djelomične mirovine za starije radnike, prijevremenog umirovljenja i prirodne fluktuacije
Komentari 11
od svih njemackih giganata (Mercedes, BMW, Audi i VW) barem ja smatram da je BMW imao najveci pad u kvalitetu.. zadnji BMW koji sam imao je 320d iz 2020 i to model prije one surf daske koje su stavili u najnovije modele.. nesto onako estetski ruzno nije ni kinez u stanju napraviti.. ionako ne volim one ipade sto sada svi stavljaju al barem audijev IPAD Ima sovoj stil.. Mercedesov jos inekako. VW je odlucio drzati se tradicije pa ga je 'ugradio' a u BMW izgleda kao da ga je netko zalijepio. toliko mi se novi X3 ne svidja da sam uzeo novi Tiguan i napucao ga da kosta kao X3.
Eh da, to je tako kada ti Greta vodi gospodarstvo i politiku. Birokracija je naredila kakve aute treba proizvoditi, pa su auti postali skupi i loši. Navedeni BMW (kao i drugi), da nemaju tvornice izvan EU-a ne bi mogli prodati niti jedan auto na globalnom tržištu, no bedastoće iz EU-a se prelijevaju i u vanjske tvornice, tako da tu nema pomoći... Nevjerojatna destrukcija ideologije kada ju provodi birokracija na djelu. Baš je EU evidentan primjer uništavanja vlastitog gospodarstva.
Njemački proizvođači su postojali dok su Kinezi nosili gače na štapu, postojaće i dalje. Morati će smanjiti i ekonomizirati proizvodnju i otpustiti par tisuća radnika. Morati će dignuti kvalitetu svojih proizvoda koja je danas na lošoj razini.
Automobili 3 klase uništiti autoindustriji prve klase ljudi nisu svjesni da kupuju automobil za koji nakon 5-7 godina povratak nekakvih sredstava je skoro 0 eura .
prije 500 godina u kini je vladala dinastija ming, kina je bila najveća gospodarska sila svijeta. u isto doba, nijemci su bili tek neka jezično bliska zajednica plemena, vrhunac proizvodnje i privređivanja je bila poljoprivreda. udruženi zapad je uspio prije više od 100 godina kinu malo usporiti, zbaciti sa vrha, ali kina se vratila. i sad netko umišlja da će nijemci u industriji i inovacijama moći parirati kinezima?! optužbe o krađi i kopiranju su samo optužbe ogorčenih nekadašnjih sila, nesposobnih nositi se sa stvarnom konkurencijom. blatiti kineze pričom o nepoštenim subvencijama, a istovremeno ekipi tipa rimca bacati po 200 mil eura... svake godine airbus dobije par milijardi subvencija. ameri musku i frendovima svake godine bace po desetak milijardi dolara. na račun tih milijardi recimo musk može jako 'jeftino' dizati satelite u svemir, jer razliku kriva državnim novcem.... novi bmw i novi kineski malo luksuzniji auto.. kinez jeftiniji i bolji, bmw je samo ime u glavama balkanca.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Automobilska industrija je u opcenito u totalnom kaosu. Ocito ideja i filozofija sa elektricnim autima nije prosla onako kako su zamisljali. A EU i zeleni ne daju natrag na " normalne " pogogne jer bi time priznali poraz i pogresnu procjenu. Proizvodjna elektricnih auta u Europi je za ca. 60 % skuplja nego u Aziji...a onda idu jos godisnji prihodi menadzera koji ne rade nista a kostaju milione...Toga u Kini nema.. Danas, jedan novi moderni Diesel Motor , uopce ne zagadjuje kao nekada i nema toliko stetni CO2...ali ne daju ga vise proizvoditi. Sve dok pocnu prodavati auta po pristojnim cijenama i akcijama i ne vrate mogucnost izbora sa sagorijevajucim motorima, ne vidim pomak ni prostor automobilske industrije u Europi.