Land Cruiser, jedan od najpoznatijih Toyotinih modela, ali i općenito terenaca, u najnovijoj se generaciji pokazao dostojnim slavnog izvornika, koji je prvi put predstavljen još 1951. godine. Novi se Land Cruiser vratio korijenima – i izgledom i osobinama, pa je u prvom planu njegova temeljna kvaliteta praktičnog i pristupačnog vozila. Već na prvi pogled sve je jasno, novi Land Cruiser ostavlja dojam automobila s kojim možete baš svugdje. Ovaj 'tenk' robusne konstrukcije ušminkan je dovoljno za posjet kazalištu, prepun sustava koji povećavaju komfor, no istovremeno se sposoban izvući iz ozbiljnih terenskih izazova. Njegove vrhunske terenske mogućnosti podržava nova platforma GA-F. Land Cruiser je moćan i velik onoliko koliko i izgleda: dug je 492,5 centimetara, širok 198 cm i visok 193,5 cm, dok mu je međuosovinski razmak rastegnut na 285 cm. Uz udaljenost od tla od 20,5 cm i 18" kotače izaziva strahopoštovanje.
O prostoru ovdje ne treba puno govoriti, ima ga u izobilju. I prtljažnik je ogroman. U osnovi ima obujam od čak 742 litre, a preklapanjem stražnjih naslona obujam raste na kombijevskih 2000 litara. Uz to, praktično je što se može otvoriti posebno prozor na vratima prtljažnika kako bi brzo nešto uzeli ili ubacili unutra. U novom Land Cruiseru u izobilju ima, spomenuli smo već, i komfora. Tu su svi materijali, dorađenost, sva napredna oprema kakvu nalazimo i u elegantinijim premium automobilima uz jasnu asocijaciju na radno vozilo. Razina buke i vibracija koje dopiru do putnika svedena je na minimum. U interijeru je jasno da Land Cruiser nije tek vizualni terenac, šminke radi, već da on zaista jest onakav kakav dojam ostavlja. Kabinom dominiraju široka, udobna sjedala i centralni dodirni zaslon. Osim tim zaslonom, svim glavnim funkcijama za vožnju ili klimatizaciju praktično se upravlja fizičkim tipkama i kotačićima, logično raspoređenim kako bi uvijek bili na dohvat ruke. Ispred vozača se nalazi 12,3-inčni zaslon instrumenata na kojem je moguće pratiti sve informacije oko postavki vozila, a iste je veličine i središnji multimedijski zaslon koji dolazi s istim softverom kao i ostatak Toyotine game.
Preglednost iz visokog automobila čistih linija i kutijastog oblika je vrhunska. Koliko god bio glomazan, s lakoćom smo tijekom teksta njime manevrirali i u skućenijim terenima i situacijama - što zbog mogućnosti da mu vidimo uglove, što zbog svesrdne pomoći raznih sustava, senzora, kamera. Novi elektronički servo upravljač dodatno je olakšao upravljanje – sada je lakše i izravnije - a sviđa nam se i novi, robusniji dizajn kola upravljača. Vozačima je na raspolaganju mnoštvo opcija vožnje, od klasičnih sport, normal i eko, tu su i odabiri putem MTS (Multi Terrain Select) prekidača gdje birate auto, dubok snijeg, blato, pijesak i prljavština. Land Cruiser ima i mogućnost uključenja pomoći pri spuštanju nizbrdicom, ali i Crawl, odnosno „puzanje“ gdje se vozite još sporije niz teške terene. Uz funkcije panoramskog prikaza i praćenja terenske vožnje, vozač vidi sve što se događa oko automobila, ali ima i pregled situacije ispod njega, što puno znaći kad se krećete po težem terenu.
Izdržljiv redizajnirani 2,8-litreni turbodizelski D-4D motor snagu šalje na obje osovine, budući da testni Land Cruiser ima pogon na sva četiri kotača. Razvija maksimalnu snagu od 205 KS i dolazi u kombinaciji s novim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Na prvu neobičan izbor, jer moderni motori ovu snagu vuku i iz puno manjeg obujma, no Toyota je odlučila ugraditi motor 'stare škole'. Podržavamo tu odluku, jer ovaj je dizelaš izdržljiv, moćan, pruža i 500 Nm okretnog momenta. Imamo li na umu gabarite automobila sa stalnim pogonom na sva četiri kotača, ali i njegovu masu od 2,5 tone, ni potrošnja od 10,5 litara na 100 km nije velika. Novi Land Cruiser dostupan je u izvedbama s pet sjedala (poput isprobanog) te uz dodatna dva sjedala. Cijena mu kreće od 92.003 eura, za Land Cruiser Active. Isprobana Executive inačica stoji od 106.964 eura. Oprema je izdašna već od ulazne verzije, a Executive ima, primjerice, 12,3-inčne digitalne instrumente, 12,3-inčni multimedijski sustav, trozonski automatski klima-uređaj, hladnjak između prednjih sjedala, grijanje i hlađenje prednjih sjedala, grijani upravljač, kamere koje pokrivaju 360 stupnjeva oko automobila, pranje stražnje kamere, 18-inčne aluminijske naplatke.