ZET bi rado novac od EU
Stručnjaci će morati izmjeriti vibracije koje osjećaju putnici u vozilu te buku koju čuju prilikom vožnje
Komentari 8
VL
GE
A hoće li i izmjeriti tehnologiju iz 60-tih godina u novim tramvajima koji previše gutaju struje i na temelju toga im dodijeliti "poticaj".
VL
GR
Da nema novca iz EU fondova svi bi ostali na nivou razvoja iz 80-tih. Beskrajno ću poštivati novinara koji će bandica pitati ii inzistirati na suvislom odgovoru na što on to troši 8 milijardi našeg novca svake godine.
VL
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Najveći problem tramvajskog prometa u Zagrebu je uzak kolosijek. Misim da je to jedini grad koji ima tramvaj a tako usku prugu , barem u Europi. Svi ostali imaju kolosijek širine kao za željeznička vozila. Naravno da su kod užihh kolosijeka veća opterećenja na kod skretanja ,no to bi još bolje objasnili stručnjaci za to područje. Na tako usku tračnicu stavljaju se relativno široka postolja da bi tramvaji bili što širi ,ali naravno tu velika opterećenja trpe tračnice. Pruga u Zagrebu grsđena je za konjsku zapregu , kad je tramvaj bio barem pola metra uži .Znači , trebalo bi promijeniti kompletnu infrastrukturu u Zagrebu pa tek onda pričati o nekim poboljšanjima ., to bi koštalo beskrajno puno novaca . No , sa trenutnim gradskim vlastima to je nemoguća misija jer oni samo krpaju i popravljaju i to jako loše, tako da svakih par godina vidimo radove na istim lokacijama .