Vlak ‘bježao’ sa stajališta, a putnici se vozili i na krovu
Zadnja generacija strojovođa, koji su nakon ukidanja popularne linije otišli raditi u ZET, prisjetila se dogodovština i nepodopština koje su doživljavali na poslu
Komentari 6
pitam ove djelatnike i bivse radnike..zeljeznica....a koja je razlika..izmedju..onda i danas..
Ovaj malo pretjeruje. Na krovu se nismo vozili, istina je da smo sjedili na #štengama# , i vrata se nisu zatvarala.
Dosta brbljanja Samobor treba vlak sto prije a mozda bi trebalo produziti gore od Bregane do Grdanjaca
Na mjestu kuda je vozio Samoborček Nijemci su namjeravali izgraditi prugu za magnetni vlak milanče & co., već je onda bio u gradskoj upravi da podsjetim, su to odbili I danas, nakon 33 godine netko se sjetio obnavljati Samoborček? Samoamo potražite novine tijekom predizborne kampanje pa će vam sve biti jasno U razdoblju od tih 33 godine naša željeznica je uspjela dotići brzinu prijevoza putnika od nedostižnih 40 km/h Dok su Kinezi otkupili magnetni vlak od Nijemaca i sad se voze brzinama "davno zaboravljenima u Hrvatskoj" od preko 450 km/h Da ne uplićem u razvoj željezničkog prijevoza Japance koji na potresnom području redovno svoje stanovnike voze na udaljensotima od preko 800km brzinama većim od 350 km/h
O Europskim željeznicama ne želim puno niti pisati, one voze putničke vlakove brzinama od 250 km/h kako bi stanovnci iz okolice velikih gradova stizali na posao za petnaestak minuta Našem ZET-u za vožnju od samo 10km treba više od 455 minuta Najsmješnije je ovo - čim stavi kapu sa znakom GŽZ (Gradske željeznice Zagreb) Dajte molim vas objasnite nam kuda idu tračnice GŽZ (Gradske željeznice Zagreb)? Kad uđem u vlak moram kupiti kartu HŽ-a Ne vrijedi ZET-ova karta za autobus i tramvaj Kako uopće ZET može zapošljavati radnike GŽZ-a? Ili zbog toga i moramo plaćati skupe karte javnog gradskog prijevoza? Zar ZET zapošljava "podizvođače" iz drugih tvrtki pa umjesto jednog zaposlenog plaćamo nekoliko iz ZET-a i nekoliko iz GŽZ-a, neke tvrtke "sestre" ZET-a?
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
OBNOVA SAMOBORČEKA! Kako je moguće obnoviti prugu kada trasa pruge uopće više ne postoji.Gdjegdje je još vidljiva trasa od nekoliko metara a na ostacima su izgrađene kuće i razna spremišta ili dvorišta.Pitanje je i tko je zapravo vlasnik ostatka trase.Činii mi se da je i to jedan spin nekoga tko se želi kandidirati za Gradonačelnika.Znano je njegovo ime.Samoborčekov kolodvor u Zagrebu još uvijek postoji ali služi drugoj svrsi.Možda je moguće obnoviti taj romantični relikt prošlosti od podsusedskog mosta do Samobora,iako je i to problematično.