Tramvaj do Podsuseda? Kaj će nam to, imamo metro
Duž cijele Aleje Bologne, naime, prolazi željeznička pruga koja bi bila udaljena tek nekoliko metara od tramvajske. Građani traže samo bolji red vožnje.
Komentari 16
Da nisu ukinuli Samoborček to bi bilo to.
Ne znam kako uvijek njih nađete, pa nema nijednog priloga u tiskanim niti u tv medijima a da njih nema. Gdje i kako uvijek za sve komentare upravo njih nađete? Meni izgleda kao da su u Hrvatskoj upravo oni većina a ne Hrvati...
Glavni problem je u tome što ZET i HŽ funkcioniraju kao dva odvojena svemira, umjesto da usko surađuju kao što je slučaj u zapadnim metropolama.
HZ treba svoj teretni promet prebaciti na lijevu obalu Save i zabici gradski centar. trasu kroz Zagreb Preurediti u Metro sa vecim brojem stajalista.Na izlazu zagreba postaviti parkiralista sa naplatom za Metro.Tako je ureden i Pariz.
Oni koji se voze Ilicom i Alejom Bolonje prema Črnomercu svaki dan, znaju da auti ne doživljavaju žutu traku ni pet posto, pa se svaki dan vučemo busom kao puževi. Za zapadni dio grada što se tiče infrastrukture nije ništa napravljeno od 1 svjetskog rata. Dok su se vukle tračnice prema Dubcu, Prečkom i sada pričaju o Velikoj Gorici. Svatko tko se vozi od zapada po Aleji Bolonje i Ilici, jako dobro zna koliko gubi vremena svaki dan. Govorim o javnom prijevozu, tako da ovi koji nisu za tramvaj, nemaju pojma!
Predizborno vijeme je. Ne čude me ovakve ideje, planovi i obećanja bivšeg #premijera.
Ova zamisao se mi ne sviđa jer ne vidim smisla tramvajsku prugu postavljati paralelno sa željeznicom. Najveću problem Zagreba je otežana vertikalna prometna povezanost u smjeru sjever-jug, dok je s druge strane koridor koji prolazi u smjeru istok-zapad prava blagodat. Kad bi se uzduž koridora pruga ukopala dobili bi metro, a na površini bi se mogla izgraditi magistrala za cestovni promet.Ujedno bi se mogao riješiti problem vertikalnog prometa pomoću podvožnjaka tako da bi život u gradu u svakom pogledu dobio sasvim drugi smisao. Mislim da ovakvo rješenje i ne bi bilo preskupo u odnosu na prednosti koje bi donijelo.
Tramvaj je sjajna ideja od Crnomerca do Podsuseda. Vlak ima rijetke stanice. Ako hoce vlak neka naprave stanicu u centru Vrapca kod podvoznjaka pa cu podrzati vlak. Ali zamislite traku samo za tramvaj, u kojoj ne mogu voziti auti, pa to bi ubrzalo tranaport do centra jako puno. A ovi koji se pretezno voze jedan u autu sorry, javni prijevoz mora imat prednost.
"Reformisti su pak zaključili da je rješenje za gužve gradnja velikog besplatnog parkirališta na području nekadašnje podsusedske tvornice cementa. Ondje bi ljudi mogli ostaviti aute i sjesti na tramvaj." Aha! Sigurno će se upravo tako ponašati!
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
U tim nekad zapadnim "predgrađima" Zagreba živi više od 70.000 stanovnika, koji uredno desetljećima plaćaju prirez i poreze na čijetrošenje nemaju gotovo nikakvog utjecaja, a svu su komunalnu infrastrukturu sagradili vlastitim novcem (plin, telefon, vodovod, asfalt ..), a što see tiče tramvaja i javnog prijevoza - pa tu se ja malo što promjenilo od vremena kada su nakon izlaska iz tramvaja na stajlištu Črnomerc put prema zapadu nastavljali zaprežnim kolima, autobusom, taksijem ili pješice S.Radić, Broz, Tuđman............