Stara Vlaška u groznom je stanju, pješacima trube automobili: "Gdje su prometni redari?"

Eto, lubeničarski nesposobnjakovići ne znaju ni zatvoriti cestu, a kamoli izgraditi novu. O mostu ili tramvajskoj pruzi možemo samo sanjati...

Navedite jedan uspjeli projekt ove vlasti u Zg, osim ideološke indoktrinacije i rastakanja!

"...pa šetač ima osjećaj kao da leti na čarobnom sagu optimizma i ležernog urbanog života. Kolorit je toliko nadahnjujući da i biciklisti zastanu i uspore kako bi promotrili arabeske i tako si uljepšali dan." - ovo je toliko glupo u svojoj laži da se čovjek samo može početi histerično smijati

Ništa od tih ulica nije "pješačka zona". Kad zabiješ u pod znak zabrane prometa i porazbacaš gadne betonske tegle i pod zaliješ s nekakvim bojama nećeš od toga napravit ugodan prostor, nego ćeš dobit ulicu u kojoj je zabranjen promet, a koju na bezvezan i jeftin način pokušavaš "prodati" građanima kao "pješačku zonu". A to iscrtavanje "ćilima" po podu je špica kreativnosti i "urbaniziranosti"..... Bljak. Stvarno su bezveznjaci.

Ne jure Vlaškom u suprotnom smjeru, pješačka zona nema smjer, malo proučite temu prije nego pišete

Neću pričati o onom što nisam vidio, ali sam diosta vremena proveo u Francuskoj, Njemačkoji, Austriji i Holandiji, nigdje nevidjeh veće nekulture u prometu od naših. Dijeli mo se na dvije vrste, penzići koji ma svaki izlaz na cestu može biti zadnji jer se u ovom kaosu baš najbolje i ne snalaze, a sami su smrtna opasnodt za motiriste. Druga skupina su oni koji non stop nekuda kasne, i svi koji su ispred njih im smetaju, a u stvaricsu zakasnili na Nedjeljni ručak a bimi su s kompićima u ksfiću i daj gas da žena nebi pravila paniku. S ovima zadnjima nemožeš nista samo se ponašati kao oni i ići u direktni sudar ili sukob na semaforu ili slijedećem parkiralištu. Nilako nesmijete iz vida ispustiti, da bi mogao na vas poteći oružje bilo koje vrste, nož, bokser, pištolj, a ako imate sreće možda dobijete i šaku u glavu. Zato ih se bolje kloniti, jer s luđacima ni policija neželi imati posla jer da želi već bi ih doveli nekako u red. Što se tiče prekršaja imam samo jednu riječ divljaju po cesti, gdje god hoće i gdje god stignu. Nažalost boljitka ni na vidiku.

Kako mogu ukrcati kofere u automobil u Maloj Marticevoj? Zar nema neke dozvole za stanare tri zgrade. Ne tražimo parking, nego dozvolu za utovar i istovar u auto.

Oslikavanje male Martićeve je kao da smo u Istambulu a ne Zagrebu. Stranac kada dođe misli da je zalutao

opsjenari!

Više prostora za kafiće u kojima sjede naši lijepi Hrvati. Po Tkalči se isto voze auti i dostavna vozila pa nitko nije poginuo jer se voze brzinom pješaka.

prijeki sud za sve koji ne cijene kanalizacijske cijevi!

Ideja za pjesacku zonu u Szaroj Vlaskoj ne moze biti produkt nekog prometnog strucnjaka niti osobe koja je barem malo razmislila o tome. Napraviti poveznicu s pjesackom zonom preko jedne od najbitnijih spojnica sjevera i centra grada cime se usporava promet i radi gizva da bi se uslo u 100m nekakve pjesacke zone je smijesno. Stara Vlaska ima dovoljno siroke plocnike da smjesti i pjesake, stolove ugostiteljskih objekata , kolnik i parking za taksiste koji sada stoje u pravoj pjesackoj zoni i voze po njoj - na Europskom trgu. Plus, nije ekoloski jer da bi sadasa sjevera grada isao prema.istoku, moras proci 4 semafora vise. Nazalost tipican primjer trenutnih vladajucih, puni su blic ideja s kojima trce pred rudo.

Još nisam čuo prijedlog imenom i prezimenom za koga smatrate da bi bio dobar gradonačelnik!? Samo kritizurate...a ne da vam se razdvajati otpad, naselilo se u Zagreb raznorazne bratije, nema ni jedne ispravne vrećice po kontejnerima, skupo je dati 1 euro za vrećice. No? Koga hoćete za gradonačelnika dajte prijedlog

Moraju se uvesti velike kazne za one koji krse pravila. Ako se dobro sjecate uredenje Stare Vlaske bilo je privremeno dok se ne pocne uredivati po nacrtu. Pitanje je kome smetaju pjesacke zone?

Grad bi valjda trebao pripadati građanima, a ne vozilima. Čak i dozvole za vozila u pješačkim zonama bi trebale biti vremenski ograničene (određeni sati za određeni, ograničeni broj provoza) kako bi se pješaci i bicilklisti mogli konačno slobodno kretati.