Raspisali su natječaj pa ga, nakon što su sve pristigle ponude bile previsoke, poništili. Zatim su ga raspisali ponovno, odabrali i izvođača, a onda je stvar zakomplicirao žalbeni postupak u kojem su izgubili. I tu stvar staje, a u Gradu sada već gotovo pola godine odlučuju tko će, na kraju, obaviti 48 milijuna eura vrijedne radove na izgradnji tramvajske pruge po Heinzelovoj i Radničkoj cesti do okretišta na Savišću.
Ponude još razmatraju
Projekt je, podsjetimo, najavljen kao jedan od ključnih strateških zahvata još početkom 2023. godine, prvi je natječaj za radove raspisan koncem sljedeće, a radovi su trebali biti dovršeni do jeseni 2027. Vrijednost zahvata procijenjena je na 48 milijuna eura, no obje pristigle ponude "debelo" su premašile predviđeni iznos, pa su u Gradu tender poništili. U svibnju 2025. godine natječaj je ponovno raspisan, vrijednost projekta je ostala ista, a do srpnja su stigle četiri ponude. Tvrtka Harli gradnja ponudila je 45.214.759 eura bez PDV-a, COMSA S.A. iz Barcelone htjela je posao obaviti za 60.598.218 eura, što je mnogo više od predviđenog budžeta, a GIP Pionir ponudio je točno 47.989.263,88 eura. Zajednica ponuditelja na čelu s tvrtkom Texo Molior ponudila je 51.970.428 eura. Premda je tvrtka Harli gradnja imala najjeftiniju ponudu, ona je odbijena jer je ocijenjena nepravilnom.
Posao je, nakon dvomjesečne evaluacije, dobio GIP Pionir, a onda su nastali problemi. Texo Molior žalio se na rezultat natječaja, osporavajući zakonitost i regularnost postupka pregleda ponuda, a Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM) njihovu je žalbu u siječnju ove godine usvojila, a Gradu Zagrebu kao naručitelju naredila da ponovno prođe kroz sve ponude i odluči o najboljoj. Taj postupak, gotovo šest mjeseci kasnije, još traje.
– Sukladno Zakonu o javnoj nabavi, postupak pregleda i ocjene ponuda tajni su do donošenja odluke o odabiru te stoga ne možemo javno davati informacije o tijeku postupka pregleda i ocjene ponuda. Donošenje odluke očekuje se tijekom lipnja – odgovorili su nam kratko na pitanje zašto od siječnja "češljaju" tri važeće ponude koje su, inače, stigle još lanjskoga srpnja.
Uzmemo li za početak datum prvog raspisanog natječaja, odnosno 13. prosinca 2024., to bi značilo da postupak izvođača radova traje već oko godinu i pol. A budući da bi radovi trebali trajati oko dvije godine, ako sve prođe bez problema, to znači da se putnici novom tramvajskom trasom sigurno neće moći "prođirati" prije jeseni 2028. godine. Treba ipak priznati da je riječ o vrlo kompliciranom zahtjevu koji, osim polaganja novih kilometara pruge, uključuje i rekonstrukciju i zaštitu 1,4 kilometra vodovodne infrastrukture duž Heinzelove ulice i Radničke ceste te rekonstrukciju kolektora kanalizacije građenih između 1920. i 1950. godine. Tek nakon što ti radovi završe moći će se, objasnili su ranije u Gradu, početi raditi na novoj pruzi s ukupno devet tramvajskih stajališta.
Pričvršćenje kolosijeka
– Predviđena je izgradnja dvokolosiječne tramvajske pruge s kontaktnom mrežom u središnjem zelenom pojasu prometnica - Heinzelove i Radničke ceste u dužini približno 3700 metara, te ispravljačke stanice za potrebe napajanja nove tramvajske pruge. Nadalje, projektom su planirana nova rješenja pričvršćenja kolosijeka s jednostavnom i brzom ugradnjom, većom trajnošću, manjom vrijednošću ekvivalentne razine buke, što u konačnici rezultira i jednostavnijim i ekonomičnijim održavanjem – detaljizirali su u Gradu projekt.
Grad Zagreb projekt planira sufinancirati iz fondova Europske unije u okviru programa Konkurentnost i kohezija 2021.–2027., dok će se preostala sredstva osigurati iz proračuna Grada Zagreba te kroz okvirni zajam Europske investicijske banke.
A dok se planiraju novi kilometri tračnica u zoni Heinzelove, dovršavaju se oni na Sarajevskoj cesti. Paralelno s radovima na gradnji velike gradske avenije polaže se 2,25 kilometra tramvajske pruge, a nedavno je dovršen spoj tračnica s okretištem u Zapruđu. U sastavu nove trase nalazit će se osam tramvajskih stajališta te okretište.
Otvori KEKS Pay
Senf prodaje maglu i najavljuje projekte, a nije u stanju ni smece sa ulica očistit, grad u vecem neredu nikada nije bio