Ako ste u vožnji šesticom od Glavnoga kolodvora prema Trgu bana Jelačića zamijetili da tramvaj pri kočenju ili ubrzavanju proklizava te stvara buku koja zabrinjava putnike, znat ćete, baš poput autora ovih redaka, da to nije ugodan osjećaj. A prije nekoliko dana, usred gužve zbog Adventa, na istoj se liniji dogodio incident jer je 42 tone težak tramvaj iskliznuo iz tračnica kod Tomislavcu, pri čemu, srećom, nitko nije ozlijeđen.
Kolapsi i kašnjenja zbog nestanka struje pak postali su svakodnevica pa se postavlja ozbiljno pitanje što je sa sigurnosti i pouzdanosti tramvajske mreže u metropoli, a u potrazi za odgovorima analizirali smo službene podatke ZET-a te razgovarali s vozačima i sindikalcima.
PROBLEMI PROSJEČNO DVA PUTA DNEVNO
Ove godine zabilježena 763 zastoja, ima li rješenja za kolapse u tramvajskoj mreži? ZET: Ulažemo 243 milijuna €
Održavanje je loše, problem je i nedostatak prometne kulture, no dajemo sve od sebe da bi putnici bili sigurni, kažu vozači. Pruge se ne obnavljaju, a električni vodovi su dotrajali, ističe sindikalist Bartaković
Komentara 6
SL
Potreban je propis o kažnjavanju ometanja javnog prijevoza. Parkiranje koje zaustavlja tramvaje, izazivanje prometne nesreće koja čini isto ... automatska kazna. Grad treba vratiti građanima (pješacima, biciklistima, onima u javnom prijevozu).
CR
Ima rješenja za kolapse tramvajskih garnutura. A to je smjena garnitura gradske vlasti.
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
Još za vrijeme bivšega gradonačelnika je ZET kao takav bio zapušten jer se provodila poslovna politika prepuštanja održavanja voznih jednica ugovornim servisima dok su se vlastiti servisi gasili. Primjer je tvrtka ARZ na Črnomercu. Jer, sadašnje ZET-ove radionise su na vrlo zanimljivima lokacijama i nekome su zapele sa oko. Ovi pa.tiz-ani su sve to još više uništili jer su sve ugovore sa dobavljačima prvo poništili da bi kasnije opet tražili dijelove od istih. A kadrove su prvo rastjerali i sad se svi kao čude. Možemovci će uskoro dovesti strance koji će sve to raditi pa budemo vidjeli...