Odlučeno: ZET izlazi iz Holdinga, još se ne zna što to znači za radnike
Gradski zastupnici dali prethodnu suglasnost na temelju koje počinje izdvajanje ZET-a iz Holdinga. To je, poručuju i političari i Holding, najbolji način da se podružnica restrukturira
Komentari 14
Opet Bandić sprema plan koji će rezultirati novim udarom na naš novčanik
ZET kaže ovako na svojim stranicama: 279 autobusa i 179 tramvaja = ukupno 458 vozila. ZET ima oko 4500 zaposlenih, odnosno 10 zaposlenih na jedno vozilo! Kome to zvuči normalno?! Ajmo, rezanje broja zaposlenih na pola od trenutnog broja, pa da nam karta napokon pojeftini na neku normalnu cijenu - ili ako već mora ovoliko koštati, onda neka broj vozila bude dvostruko veći, tako da ljudi ne čekaju kao idioti tramvaj ili bus po 15 minuta i onda se voze kao sardine u konzervi, ili ljeti samo što ne umru od vrućine u "klimatiziranim" vozilima (koja naravno da ne mogu hendlati 150 ljudi u vozilu).
@trnjanec Na žalost podatak o 279 autobusa i 179 tramvaja NE drži vodu, jer se i tu Banderas pobrinuo da ZET nema nikakvu imovinu - naime svi su tramvaji i autobusi u leasingu uzeti kod "dobrotvorne" organizacije ZABA !!??
Mene više zanima što će to značiti za putnike!
"ZET izlazi iz Holdinga, još se ne zna što to znači za radnike". Za radnike to ne znači ništa dobroga ( zaposlenje u ZET d.o.o. koji će imati 20.000 kuna osnivačkog kapitala ), ali bi u normalnim društvima to trebaloo značiti trenutni otkaz za onoga koji je osmislio udruživanje u Holding kao pozitivan i profitabilan potez.
Jedini logičan potez bi bio da se ZET i Cammeo taxi udruže. Zašto? Zato da osjete,kako je to biti, neuhljebljen.
Neka ga prodaju i neka karta košta 100 kuna. Pokaz mjesečni 3000 kuna tako da razni uljebeljenici imaju od čega da žive.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Što bi to značilo za radnike osim suočavanja s činjenicom kako siguran posao ne postoji. Tako i meni neki govore, bude bilo u mojem sektoru otkaza, ali mene neće dirati jer sam bitan. Stari moj, kada nema para nitko više nije bitan. Tko je kriv? nije kriv radnik koji spava na poslu, već onaj koji mu je to dozvolio. Pa tako i oni koji su upravljali raznim sektorima a nisu dorasli toj misiji. Realna i razumna situacija danas pokazuje kako nije lako zaraditi 100 kn čistog profita, a kamoli puste milijune potrebne za servisiranje sistema. Najgore što će se dogoditi, to je dolazak mase ljudi na otvoreno tržište rada gdje uistinu nema milosti prema nikome. Meni osobno nije u interesu da ljudi ostanu bez posla i novaca, jer gubim potrošače. Ali lijepo sam govorio, nemojte se zajebavati i opuštati jer ništa nije vječno. U ovom trenutku znam barem 15 ljudi koji jedva čekaju raspad pa da im dođe ekipa po mogućnosti što zaduženija. Jer takvi su spremni na sve, pa i raditi za 1500 kn mjesečno ako treba, po cijele dane. Živo meso, čisti profit. Tako gledaju ljude, bez ikakvih moralnih sranja i emocija. Ja to znam jako dobro jer sam vidio što rade ljudima i koliko ljudi mogu biti ponizni kada nemaju izbora. Pogotovo na niže rangiranim razinama poslovnog sektora, gdje ljude tretiraju praktički kao zamjenjivu robu, gdje neradna Subota ne postoji, bolovanje ti je kraj a godišnji si sanjaj doma.