Grad Zagreb priprema obnovu 5 zapuštenih tvornica i skladišta

Dugo je trebalo, nadajmo se konkretnim pomacima. A što je s bivšom tvornicom Nada Dimić? Sa zgradom i skladištima Ferimporta na Golikovoj ulici blizu Tomislavove? Što je s bivšom tvornisom Vesna na Novoj cesti? Čije su zgrade na Baruna Filipovića koje stoje prazne i propadaju godinama?

Priprema će trajati koliko i spašavanje Petrokemije i brodogradilišta.

Sreća neizmjerna kad bi na mjestu Gredelja ili Paromlina nikla nova energana po uzoru na bečku u centru grada. Bila bi to kruna vrhunskih poteza, a još bi i struju proizvodila.....o uštedi na gorivu za odvoz smeća da ne govorim. Vlastitim snagama i pameću oslobodili bi se ucjena Jakuševčana .

Pohvalno, naročito za paromlin i nadam se zgradu bivše banke. Pitanje je samo za koga se popravljaju.

Jedina temeljita akcija politike ,od 91. do danas je -DEINDUSTRIJALIZACIJA ! Pogani likovi vratili su Hrvatsku na nivo robovlasništva ! Industriju su uništili brzo i metodično, trpajući si u džepove,a sve pod floskulom o "prokletom socijalizmu "..komunističkom nasljeđu itd itd.. . Stvorili su animozitet prema proizvodnom radu koji su proglasili gotovo -sramotom ?!!!! " Nomenklatura zanimanja u HR "pročišćena " je od zanata i radnika (čak i u jezičnom smislu!!!!) a uvedne su anglizirane -profesije u koje se trpaju politički "obrazovani"-menedžeri ....Čak nam je i glavni grad postao -metropola da nebi imao konotaciju ikakvog -rada! !!!!!!!!!! ....samo hanzi ga drp....

Zagrebu treba nova uspinjača, sadašnja je na izdisaju kao i ona iz 1969 (Stari je uređaj sa svojim drvenim zupčanicima bio prava rijetkost (uostalom radilo se tada o najstarijoj izvornoj uspinjači na svijetu) pružao sve manje sigurnosti, pa je njen pogon 1969. bio obustavljen. Odmah se započelo s planiranjem rekonstrukcije, odnosno pripremama za izgradnju nove uspinjače. Pokazalo se da je samo zidani vijadukt bio besprijekorno sačuvan, dok je ostali dio konstrukcije trebalo demontirati i ukloniti. To je i učinjeno 1973. godine. Istaknuti arhitekti i službeni konzervatori uspjeli su vjerno reproducirati prvobitne građevine. Pogonski je uređaj zajedno s vozilima dobavila i montirala bečka tvrtka "Waagner-Biro", dok je za električni dio bila zadužena tvrtka "Siemens".)