Glavni kolodvor postao veliko gradilište. Pogledajte kako izgleda!

jao sto rade, imaju dvije lopate i bager... u 50 godina promjene jedan prag i onda pjevaju himne o tome... to je taj narod.

Pješački prelaz ispred Glavnog kolodvora Nažalost u našem gradu ne razmišlja se o prilici da se istovremeno riješi i goruče pitanje pješačkog prelaza ispred Glavnog kolodvora. Problemi , koje po pitanju sigurnosti predstavljaju automobili, ili obrnuto pješaci, koji neorganiziranom zloupotrebomm prelaza uzrokuju nepregledne i nepotrebne kolone ,traju duže vrijeme . Odgovorni u gradu imaju "preča" posla , a jedan semafor riješio bi kompletan problem.

Sva sreća je da se i ovo radi. Svake godine iz proračuna se u HŽ ulupa trista milijuna eura. 17 tisuća ljudi u sustavu, a voznu kartu ne možeš u 2013. godini naručiti preko interneta. A da ne govorim o željezničkoj infrastrukturi koja je znatnim dijelom preuzeta od Habsburgovaca. Ima afričkih zemalja koje su u dvadesetom stoljeću znatnije modernizirale svoju željeznicu od Hrvatske.

Svaka čast gradonačelniče! Miki svi smo za te!!!

Ajd nemojte sve kritizirat sto se gradi i izgradjuje u Hrvatskoj tj.ZG... Pogledajte glavne kolodvore na zapadu u velikim gradovima pa ce te vidjet sto su kolodvori a ne kao kod nas , izgledaju nam kao u Vestern filmovima,stari,derutni,tako nam izgledaju..

U HŽ še nije ništa gradil već dugo vremena. Već je zavladala nervoza. Sada će regionalni direktor, heroj Domovinskog rata sa ticuću dana fronta na šanku, moći popravit fasadu na kući na Krku.

Jel se ovo netko šali?Tri radnika ,dva na lopatama,jedan na bageru za toliku lovu...

Pitam se je li (ili po Srpki) da li je ikad iti jedan novinar putovao normalnim vlakom!?

Ma sve cvijeta, samo kadje lova iz proracuna samo dokadcega jadan narod puniti a oni djeliti sebi isvojima. Nevjerujem dace jos dugo ovi kukurikavci.

Glavni kolodvor zbog nepostojeće infrastrukture treba biti zatvoren najmanje nekoliko mjeseci kako bi nakon detaljnog remonta poprimio epitet europskog modernog željezničkog čvorišta.Hitno treba ugraditi liftove na svim peronima,kako bi invalidne osobe mogle biti mobilne pri prijelazu sa 2. ili 3.perona na 1.peron.Zatim treba ugraditi pokretne stepenice na drugom i trećem peronu.Bezuvjetno treba popraviti nadstrešnicu na prvom peronu.Onda treba napraviti čekaonicu za VIP putnike i putnike 1.razreda,te čekaonicu za putnike 2.razreda.Na prvom peronu treba napraviti rekonstrukciju postavljenih kamenih ploča,koje pri kišnom i snježnom vremenu postaju smrtno opasne za putnike.Uz to zatvoreni WC-i moraju se moderno preurediti staviti u funkciju.Ovo su samo neki detalji koje treba pod hitno ugraditi ako želimo europski željeznički kolodvor.

Ovo je šala toliki milijuni a manje radnika i strojeva nego kada sam ja zalijevao deku na kući 10x9 m.

mellifera196666 je napisao/la: Jel se ovo netko šali?Tri radnika ,dva na lopatama,jedan na bageru za toliku lovu... ... Ostalih 300 se skriva po kancelarijama ....

Žao mi je što to moram istaknuti, upravo zato što volim Zagreb i želio bi da je europska metropola ne samo u zemljopisnom smislu već i po izgledu. A to se naročito odnosi upravo na glavni željeznički kolodvor koji je slika i prilika Hrvatske u očima stranaca i ostalig gostiju. Imam dojam da se po vanjskom izgledu, naročito strani okrenutoj prema kolosjecima, nije odmaknuo daleko od drugog svjetskog rata, i mogao bi rentati snimanje filova iz prošlosti. To je sramota za grad poput Zagreba.

Zanimljivo je kako su Englzi zatvorili dionicu pruge između Londona i Glasgowa u trajanju 73 sata od petka poslije radnog vremena do ponedjelja prvog radnog vlaka Na toj obnovljenoj dionici u dužini od 72 kilometra radnički vlak sad vozi brzinomm od 250 km/h Zanimljivo je i kako su Kinezi izgradili za 16 mjeseci prugu za magnetni vlak -maglev- u dužini od 32km između Šanghaia i njegove zračne luke pa se sad putnici voze po toj pruzi 7 minuta, ili 430 km/h No, nama zanimljivo može biti nešto starije obnavljanje pruge 1892.g. između Londona i Bristola je 4000 radnika obnovilo 283km pruge u jednom vikendu Za usporedbu Između zapadne i istočne granice Hrvatske (uvjetno) - Zaprešić - Tovarnik ima 303 kilometara 303 - 283 = 20 Imamo preko 370.000 nezaposlenih i 303.000 metara željezničke pruge Želimo li napredak? Ili stvarno samo kukamo i čekamo da nam drugi nešto naprave?

02.03.2013. u 21:12h crocro01 Zašto ti smeta starnski izgleda Glavnog kolodvora? Europljani se sad, nakon rušenja svojih starih kolodvora i izgradnje betona i stakla sami žale zašto su to porušili Englezi pak svoje kolodvore obnavljaju ciglama koje posebno izrađuju samosamo da održe taj starinski stil i tradiciju Pa ipak engleski i europski putnički (radnički) vlakovi voze brzinama od 250 km/h već punih 30 godina, daleko prije nego smo "mi" i pomišljali na priznanje od strane UN-a kao samostalne države

Zanimljivo je i to što se nitko nije zapitao: Tko nam je onemogućavao modernizaciju punih 77 godina? Podsjećam - signalizacija je ugrađena 1936.g. obnovljena 1940.g. i nakon toga je isključivo servisirana prema minimalnim standardima, ne obnavljana, samo servisirana A tkotko je punih (2012-1945) 67 godina imao monopol nad željezničkim prugama na ovim prostorima? Ne smijemo zaboraviti da je upravo hdz zabranio obnovu željezničkih pruga u Hrvatskoj pogotovo između Zagreba i Splita Kad se "vratio" na vlast, hdz je istog mjeseca obustavio radove na obnovi tako da je opravdano pitanje: tko je vladao željeznicama u Hrvatskoj punih 67 godina i nije ih, očito, namjerno htio obnavljati?

Vito, slažem se s vama, ali to sve treba izgeldati urednije, čišće i lijepo. Zgrada kolodvora ok. Ali pogledajte kolodvor u Zirihu i odmah će te znati što bi valjalo učiniti. A na glavnom kolodvoru traba puno toga učiniti dada diše europskom čistoćom i urednošću. Pogledajte kolodvore već od slovenije, preko Austrije i dalje. Pogledajte kakav je to sklad čistoča, svi kolodvori gotovo isti pa ne znaš u kojoj su državi. Postoje trake da se ne možete poskliznuti i to svudje u Europi, nema napuknutih betonskih ploča, rubnjaka, nema nigdje niti trunke trave u kolodvorskom području između betonskih blokova, bolja je informiranost putnika, pristutniji i jasniji panoi za obavijesti, nigdje krov ne prokišnjava i nigdje se ne vide oksidrirani dijelovi metala, sve je obojeno, nema papira ili otpadaka na kolosjecima, ljubazno osoblje odgovara na sva pitanja, svaki kolosjek je natkriven ili zaštićen, i još puno puno detalja koje bi volio vidjeti na našem glavnom kolodvoru. Nitko ne govori da treba rušiti zgradu, ali dati ugođaj, čistoću, urednost i dobar osjećaj i siguran osjećaj.

glavna zgrada treba opstat pod hitno,nadogradnja nove zgrade za podzemnim peronima . i to je to?