Tko je ovih dana prošao po Branimirovoj između Držićeve i Glavnog kolodvora, vjerojatno je zamijetio duboke iskope na mjestu gdje se donedavno pružalo gotovo kilometar tramvajske pruge. Nakon dionice između Draškovićeve i Trga kralja Tomislava, koja je dovršena krajem prošle godine, nastavljeni su radovi na zamjeni tračnica duž Branimirove, ovog puta od Draškovićeve do Avenije Marina Držića.
Prugu nisu dirali 30 godina
Riječ je, podsjetimo, o rekonstrukciji pruge koja nije dirana gotovo tri desetljeća, a glavni voditelj projekta, magistar građevine Mato Vranješević, napominje da je riječ o velikom infrastrukturnom zahvatu.
– Trenutačno smo u fazi demontaže pruge, radimo iskope. Ljudima je sigurno malo neobično vidjeti velike rupe umjesto tračnica, ali morali smo raditi dublje iskope jer nam treba adekvatna zbijenost tla. To je ključno za dobiti dobru i čvrstu podlogu za nastavak radova. Nakon toga ide se u u polaganje novih tračnica, ugradnju sustava odvodnje i zamjenu armiranobetonskih ploča. Svaka ploča teška je između 250 i 300 kilograma – ističe Vranješević. Kad se uračunaju radovi obavljeni lani, zamijenit će se ukupno nešto manje od 1800 metara pruge u oba kolosijeka, a vrijednost radova iznosi nešto više od četiri milijuna eura.
– Ova faza duga je oko 1200 metara. Između tračnica ugradit ćemo uloške od reciklirane gume, što će sigurno pomoći s vibracijama i bukom. To znači tišu vožnju i manje problema za susjede koji su prigovarali da im se zgrada trese kad tramvaji prolaze. Nakon što smo završili prvu fazu, kod Tomislavca, susjedi su nam rekli da sad osjećaju mnogo manje vibracija, to je jedan pozitivan primjer – naglasio je. Za razliku od radova na prvoj dionici Branimirove, koji su se obavljali bez izmjena u tramvajskom prometu, ovog puta potrebno je bilo preusmjeriti tramvaje. Linije 2, 6 i 8 sada voze izmijenjenim trasama, a linije 13 i 14 su skraćene. Nekim je putnicima, podsjetimo, neobično bilo kada su skužili da im "šestica" sada vozi preko Kvatrića i Šubićeve, no Vranješević ističe da je preusmjerenje bilo potrebno.
– Radnici rade od jutra do popodnevnih sati, nema puno stajanja. Moramo se pridržavati zadanog roka – ističe. Zbog radova je, podsjetimo, na snazi i privremena regulacija prometa. Radnici i bageri zauzeli su jedan prometni trak Branimirove, a onemogućeno je i skretanje iz Ulice Tome i Petra Erdõdyja u Branimirovu. A postupak je, napominje, "copy-paste" onog koji je obavljen lanjskog ljeta, kad se obavljala zamjena tramvajske pruge u Ulici Ribnjak i Ksaverskoj cesti.
– Isti je novi materijal, ista je tehnologija. Važno je napomenuti i da će kolosijek nakon radova biti vodonepropusan, što je važno za održavanje pruge i strujni sustav ispod nje. Susjedi će sad neko vrijeme morati živjeti s bukom radnih strojeva, svjesni smo da im nije lako. Za sad, srećom, nismo dobili nekakve prigovore – napominje naš sugovornik.
Tramvajski promet po Branimirovoj uspostaviti se mora do 15. lipnja, napominje Vranješević, budući da tada počinje još jedan veliki infrastrukturni zahvat. Radni strojevi sele se na Zvonimirovu ulicu, gdje će se također obaviti potpuna rekonstrukcija pruge. Riječ je o 1800 metara tramvajskog kolosijeka na potezu od Trga žrtava fašizma sve do Heinzelove ulice, a radovi će trajati tri mjeseca, odnosno do 15. rujna.
– Radit će se sve isto kao i ovdje i kao što smo radili u Ulici Ribnjak lani. Napravit će se iskop, demontirati stara i ugraditi nova tramvajska pruga. Projekt uključuje i križanje Zvonimirove i Šubićeve, što će zahtijevati obustavu prometa na dvadesetak dana. U Gradu će na vrijeme objaviti privremenu regulaciju u tim danima – ističe projektant.
FOTO Velike promjene u Zagrebu: Radovi blokiraju Vukovarsku, Tratinska ostaje bez dobrog dijela parkinga
Radovi će se, inače, izvoditi u dvije faze. U prvoj fazi obavit će se zamjena pruge po Zvonimirovoj, a u drugoj će se zamijeniti skretnica na križanju sa Šubićevom. I ondje se tračnice nisu mijenjale 30 godina, napomenuli su ranije u Gradu, stoga je obnova itekako nužna. Radovi su vrijedni 3,3 milijuna eura, a radit će ih zajednica ponuditelja tvrtki P.G.P. i OLM Ifra.
– Obnova je nužna kako bi se osigurala dugoročna stabilnost pruge, veća sigurnost prometa i pouzdanije funkcioniranje tramvajskog sustava. Koristi za građane su višestruke: sigurnija vožnja tramvajem, olakšani prelasci za pješake, sigurniji i ugodniji prelasci automobilom preko pruge, kao i manje kvarova i potreba za popravcima, a ako do njih dođe, radovi se izvode brže i jednostavnije, najčešće bez potrebe za obustavom prometa – istaknuli su u Gradu.•
Otvori KEKS Pay
Biti će bez buke tramvaja sve dok se ne uspostavi promet, a do tada samo buka nepostojećih radnika.