Zrakoplovni stručnjak: Krenuli su iz Splita po lijepom vremenu, a onda uletjeli u situaciju kod Slunja...

U situaciji kada se spuštaju frontalne zone jedna za drugom, vrlo je riskantno u malom avionu ići u prelet frontalne zone, gdje su oblaci pokrili vrhove planina. Pilot može izabrati ili ići ispod razine oblaka ili iznad njihove gornje granice. Ako ide ispod razine oblaka tada treba u slučaju da se pojavi ispred njega oblačni zid prekinuti predviđeni prelet frontalne zone i vratiti se na najbliži opremljeni aerodrom a to je u ovom slučaju bio Zadar, jer najbliža Udbina nije opremljena za prihvat zrakoplova i putnika. Ako se ide iznad oblaka treba znati da su grmljavinski frontalni oblaci često s vrhovima i iznad 9.000 metara, u njima je zamrzavanje krila skoro trenutno, što Cesna teško može spriječiti svojim sustavima i mjerama za odleđivanje. Greška je kontrole letenja koja je uopće pustila avion na takvu rutu u uvjetima frontalne mase između točaka polijetanja i slijetanja. To je u vrijeme današnjih radara teška greška. Taj tip aviona u ovakvim uvjetima na takvom putu preko Alpa i Like nema što raditi. A što je pilot razmišljao i oni koji su ga pripremili za let ne mogu niti zamisliti.

Pouka, kada ideš avionom biraj pilota koji zna šta radi i biraj avion koji je pravi a ne amterski avioničić star 40 godina.

Kaže stručnjak : krenuli po lijepom vremenu pa uletjeli u Situaciju" Pa dragi Bože, o čemu priča ovaj stručnjak. Da su mene pitali koji gledam dnevnik, rekao bih im da nikako ne kreću.