Kako se sve iz drugih europskih država prelijeva k nama – iako se, istina, prelijeva više lošega nego dobroga – tako su se počele prelijevati i nesreće povezane s električnim romobilima. Ovih dana mediji su izvijestili da je u Hrvatskoj Kostajnici 35-godišnjak teško ozlijeđen, štoviše zadobio je ozljede opasne za život kad je pao s električnog romobila. Prije pada vozio se kolnikom. Zasad ne znamo je li na glavi imao kacigu. S obzirom na ozljede, vjerujemo da nije, no moguće da ju je i imao. Ni kaciga na glavi nije svemoguća u situaciji kad vozite gotovo brzinom automobila, okruženi automobilima, a niti ste automobil niti oko sebe imate lim i zaštitne jastuke. Na romobilu nemate čak ni zaštitnu jaknu kakvu obično imaju motociklisti, s ojačanjima na kralježnici, rukama, ramenima, a motociklisti se ubrajaju među najugroženije sudionike cestovnog prometa. To već dovoljno govori o tome koliko zapravo vozači električnih romobila sami sebe dovode u opasnost, a koliko – što direktno, što indirektno – ugrožavaju i ostale.
Zašto e-romobile ne vole ni pješaci ni biciklisti ni vozači
U gradovima je problem i nedostatak mjesta za ostavljanje romobila pa su pobacani posvuda
Komentara 4
nisu baš "ekološki prihvatljivi", pitanje je koliko litijske baterije traju, jer njihova proizvodnja i zbrinjavanje nije nikako "ekološka". stvarno ne razumijem što je ljudima trebalo da sa idealnog prometala - bicikla, pređu na ove opasne i vrlo dvojbene igračke. ah da, zaboravio sam, vidjeli su na fejsu i instragramu, nema dalje...
El. romobili su izvrsno, jeftino i efikasno sredstvo za kretanje gradovima i meni, kao redovnom biciklistu, niti najmanje ne smetaju. Ustvari, privatni automobili su pravi teret za gradove, zauzimaju velike površine, stvaraju prometne gužve, a o zagađivanju da i ne govorimo.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
gradski čovjek najmanje 8 sati dnevno provodi sjedeći ispred ekrana, i onda umjesto da kretanje po gradu obavi na biciklu, inače čuvaru od kardio-vaskularnih bolesti, čovjek se opet želi kretati a da ne pokrene ni jedan mišić. zadnja vremena.