Vinjete su spas za autoceste

Gospodo draga, pa više je nego jasno da su vinjete dobro rješenje, ali vidjet će te kako će sad osut paljbu po gospodinu Budimiru. Majka svih pljački se dogodila u naplati, u koju su do grla umočeni Pilih, Stanković, Mićoo Sindikalac,Kasunić..... Zar je normalno da ženu ulovite u krađi, pa je onda unaprijedite postavljanjem na bolje radno mjesto, ali to nije bilo koja žena nego žena čelnika Sindikata Kasunića. Kriminal u Brodu, a Stanić pojma nema, Nestalo više od pola milijuna kartica, a Pilih šef Unutarnje kontroleje....

Pravice, svakako ste u pravu međutim postoji jedan broj uposlenika tj ove koje ste naveli i dobro su se rasporedili tako da oni koji pale lovu dijele oni koji ih štite šute a oni koji trebaju kontrolirati nemaju dokata (tako kažu ) ili već nekako zamrače. Uglavnom se ista ekipa uhljebila i diže lovu i zato se i drže stolica i dižu buku. Eto i to unapređenje su podvalili da uprava potpiše a da uprava i nezna da je unapređenje zbog učinkovitog mažnjavanja gotovine na naplati :(

Ja sam apsolutno za to da monetiziramo autoceste, ali uz uvjet da nikome ne jamčimo ostvarivanje dobiti. (JER JE NEMA). Ako možemo naći takvu budalu koja će dati lovu za koncesiju naših autocesta... MOLIM VAS DAJTE IM CESTE U KONCESIJU.. Problem je što to svi znaju pa i naša vlada pa zato i idu sa varijantom da će obećati dobit (odnosno subvenciju iste). Čak ni to nije neisplativo ukoliko je obećana dobit manja od kamate koliku bismo morali platiti na novo zaduživanje. To je samo druga vrsta uzimanja zajma.

Jao Noze dragi moj sto se sve sa slovima izraziti moze.Pa zar do sada nijesmo od autocesta zaradivali no nazalost TRI puta manje nego li je bilo potrebno za odplatu nijihovih dugova.Da vinjete su jedno od varijanti poskupljenja cestarina za oko 45 posto.I tko ce sada lud i siromasan ko sto je puk nas,voziti tim cestama.Ici ce starim i proci za 55 minuta kasnjenja uz janjetinu do Splita.Stoji cinjenica da su autoceste isplative oko praznika i u ljetnoj sezoni-a u ostalom vremenu proizvode gubitak.Da, i ima ih previse a treba ih i odrzavati.Mi nismo bogata zemlja,a prema broju kolometara po covjeku smo na samom vrhu svijeta.A ako smo ceste gradili sa tudim novcem a taj vratili nijesmo onda one i nisu nase.Ipak one ostaju u nasoj zemlji i nitko ih nam odnjeti nemoze pa ni onaj koji ih na bilo koji nacin kupi.Kamo srece da nademo nekog koji ce vratiti njihove dugove,a ne da jh ja ,i moj susjed Preo moramo vracati od poreza.

A svako li se danas naziva "ekonomski analitičar! Ovaj Budimir kao da ne zna da Slovenija ima skoro duplo manje izgrađenih autocesta i da cijena vinjete od recimo 15 eura za tjedan ne može pokrit održavanje duplo veće mreže. U. U sustavu vinjeta: Stranac će kroz Sloveniju proći max 100 km i to platiti 15€. Stranac će kroz Hrvatsku proći oko 500 km i to platiti 15€. Hrvatskoj je važna naplata po prijeđenim kilometrima, a to je i najpošteniji način obračuna. Koliko prijeđeš, toliko platiš. S druge strane, struktura prometa u Sloveniji je potpuno drukčija. Oni imaju puno kamionskog prometa na kratkim dionicama što zahvaljujući tranzitnom položaju, mogu dobro naplatiti. Kod nas zarada dolazi uglavnom od turista. Znači, nama je važno naplatiti veliki broj kilometara prema moru i time nam uglavnom stranci plaćaju autoceste. Uvođenjem vinjeta, ne smanjuje se baš radikalno radna snaga jer su za kontrole i nadzor opet potrebni kontrolori čak u vozilima. Mislim da je današnji način naplate najbolji, samo da se primjenjuju niže cijene, naročito za osiromašene građane. Ako se misli štedjeti na blagajnicima, bolje je ENC uvijek prodavati samo za 1 Kunu i sniziti cestarinu. Još je jedan problem kod autocesta. Cestarine i nisu toliko visoke koliko je gorivo poskupjelo. Otkad je osnovan HAC, cestarine su se podigle samo za 20-ak posto, dok je gorivo poskupjelo za oko 300 posto. Znači benzincem od Splita do Zagreba treba 350 kuna, a za cestarinu samo pola toga iznosa.