Večernji List - najnovije vijesti iz Hrvatske, svijeta, sporta, showbiza i lifestyle
Naslovnica Vijesti Hrvatska

Građevinski pothvat kakav do sada nije rađen u Hrvatskoj: Pogledajte miniranje u tunelu Kmorjak

Nakon završetka radova na tunelu, započet će radovi na izgradnji mosta Cetina kojim će se premostiti kanjon i spojiti tunel Komorjak s postojećim tunelom Omiš
18. prosinca 2020. u 13:41 9 komentara 16202 prikaza
Tunel Komorjak
Foto: Hrvatske ceste
Pogledajte galeriju 1/5

Nakon probijanje tunela Debeli brijeg na pristupnim cestama Pelješkom mostu prije roka i početka probijanja druge cijevi tunela Učka, stiže još jedna velika vijest, ovaj put o tunelu Komorjak u stijenama iznad Omiša.  

U Hrvatskim cestama kažu da je u kanjonu rijeke Cetine sa splitske strane uspješno odrađena prva faza probijanja novog tunela Komorjak sjever, koji će po završetku biti ukupne dužine 600 metara.

A1 DONOSI A1 Evo koje kompanije posluju održivo: od rješenja za pametne gradove do prvog investicijskog fonda za održiva ulaganja

Izgradnja državne ceste od DC8 u čvoru Omiš istok preko kanjona rijeke Cetine do spoja na DC70 dio je velikoga projekta nove obilaznice od Splita do Omiša – nove multimodalne platforme splitske aglomeracije i predstavlja složen pothvat u svakom smislu: prometno-projektnom, oblikovnom i građevinsko-konstruktivnom. 

VIDEO Probijanje tunela Komorjak

Izvođač je tvrtka Strabag, vrijednost radova iznosi 174,46 milijuna kuna (bez PDV-a), dok je ugovorni završetak svih radova predviđen je za tri godine, odnosno u rujnu 2022.. 

Dvotračni promet

U HC-u objašnjavaju da će tunel Komorjak sjever biti namijenjen odvijanju dvotračnog prometa, širine kolnika 7,1 metar i visine 6,85 metara mjerene u tjemenu tunela, a puni proboj očekuje se u travnju 2021. godine.

Radi se prema novoj austrijskoj tunelskoj metodi (NATM) koja uključuje najsuvremenije inženjerske i tehnološke trendove, baš kao i kod nedavno probijenog tunela Debeli brijeg koji isti izvođač radi u sklopu izgradnje Pelješkog mosta. 

Nakon završetka radova na tunelu započet će radovi na izgradnji mosta Cetina kojim će se premostiti kanjon i spojiti tunel Komorjak s postojećim tunelom Omiš, a upravo je to jedna od specifičnosti projekta jer će most počinjati i završavati u tunelima.

Probijanje tunela Debeli brijeg ČAK 500 RADNIKA Kreće megaprojekt: Deset bušilica danas počinje probijati drugu cijev tunela Učka

– Zadovoljni smo dosadašnjom dinamikom izvođenja radova, a projekt će u konačnici donijeti prometno rasterećenje gradske jezgre Omiša i smanjenje gužvi nastalih za vrijeme ljeta i turističke sezone. Ovim ćemo napokon zatvoriti davnu priču o tunelu koji ne vodi nikamo i poboljšati kvalitetu života stanovnika ovog područja. Osobno sam jako uključen i izvještavan o radovima koji se odvijaju oko grada Omiša i pokušavamo iznaći načine kako ih rješavati što brže i uz što manje neugodnosti za okolno stanovništvo. Hrvatske ceste trenutačno provode veliki broj projekata u Splitsko-dalmatinskoj županiji, a konačno spajanje Omiša i Splita brzom cestom sigurno je najvažniji projekt i posvetili smo mu maksimalnu pozornost – rekao je Josip Škorić, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta koje su investitor projekta

Uklanjanje nestabilnih blokova

U Cestama kažu da su u tijeku  i pripreme za izvođenje radova uklanjanja detektiranih nestabilnih blokova. Za to je potrebno prekinuti promet na DC70, pa je u tijeku rješavanje problematike prometovanja stanovništva do grada Omiša.

Navode i da je nakon dugo vremena uspješno otvoren most, no postoji još nekoliko izazova na kojima se radi. Poručuju da će lokalno stanovništvo biti obaviješteno na vrijeme o daljnjim koracima. 

Na kratkom potezu od jednog kilometra gorenavedeni radovi obuhvaćaju tunel dužine 600 metara, most dužine 215 metara preko visokog kanjona i iznad postojeće prometnice te ceste i križanja na serpentini. Izvođač u okviru istoga obuhvata ugovora treba dovršiti i 2500 metara ranije sagrađene ceste s dva tunela i križanjem na DC8.

Probijanje tunela Debeli brijeg VELIKI USPJEH Spektakularna snimka: Ovako su slavili radnici kad su prije roka probili tunel za Pelješki most

– Gledano po udjelu objekata u trasi, od oko 1000 metara tlocrtne duljine samo nove trase prometnice, u objektima je cca 750 metara ili 75 posto ukupne duljine, a uz činjenicu da se izgradnja odvija u izrazito zahtjevnoj brdsko-planinskoj konfiguraciji terena, ova prometnica građevinski je pothvat kakav do sada nije rađen u Hrvatskoj – poručuju iz HC-a. 

– Drago nam je da svi radovi po fazama teku prema planu u ovim nepredvidivim okolnostima i vremenima. Uz to, posebno nam je zadovoljstvo biti dio još jednog strateškog projekta unaprjeđenja prometne infrastrukture Hrvatske koji će u konačnici donijeti prometno rasterećenje gradske jezgre Omiša na zadovoljstvo samih stanovnika i brojnih gostiju – rekao je Veljko Nižetić, direktor Strabaga d.o.o.

Donna Vekić
RAIFFEISEN FUTURE BOOST
Ustajem u 8, a u stan se vraćam oko 21 sat. Bez rada nema uspjeha, rekla je Donna Vekić
Periske
Izumiranje važne vrste
Najveći prirodni čistač Jadrana pred izumiranjem: Ostalo ih je samo 20, a znamo tko je krivac
  • Važna obavijest

    Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
  • obican:

    Ovo do sada nije videno. Tunel Ucku su komunjare probili noktima

  • lijepa_li si:

    mili moj bože...kopa se, zida se,gradi se u svakom dijelu domovine naše. možda nije politički korektno prema onima koji hrvatsku malo manje vole, međuta što ćeš.

  • sisavac:

    probijanje tunela miniranjem je inače dosta uobičajena tehnologija... ne znam čemu ushit.. da ste ikad bili u nekom rudarskom oknu, tunelu, vidli bi da i oni miniraju svako malo. al što kad toga kod nas nema, tko bi u rudare, ... prikaži još! mi volimo pjevače, cajke, influencere...