Trajekt jutros odsukan, a u bolnici na liječenju zadržane dvije žene

To je hrvatska stvarnost,to je naše novinarstvo.Dva pomorska incidenta sa potpuno suprotnim pristupom.Već sad svi znaju da kapetan trajekta nije ništa kriv,\"zakazao sustav za upravljanje\",nema privođenja,nema alkotesta, nema ništa nejasno, ozlijedio samo 8 ljudi.....sve 5. U drugom slučaju: \"sigurno je kriv skiper\",bahati ubojica,bogati bezobzirni nasilnik,u zatvor 48 sati,a svi bi željeli da ostane 2 puta po 10 godina.........doduše tu su dva mrtva ljudska bića, ali i tamo ih je moglo biti i dvadeset..........Da li je to vama normalno?

Naravno da je razlicito kad su slucajevi razliciti. Tu se dogodila nesreca prilikom pristajanja, trajekt nije isao ni prebrzo, niti se nalazio na ndeopustenom mjestu, jer je voznja tom brzinom na tom mjestu regularna za taj trajekt, a da si se ikad vozio s tim trajektom znao bi da su na mostu uvijek barem (koliko sam ja vidio) troje. Pa da je i jedan padao od pijanstva, epilepticnog napada ili nesto trece, drugi bi ga sprijecili. Osim toga, trajekt se nije zaletio u plazu \'u brzini\' nego inercijom. Ovaj drugi je kao prvo vozio prebrzo, tamo gdje nije smio, a cak i da su mu otkazale komande, mogao je ugasiti motore, i glisersko plovilo se gotovo ukopa jer mu naglo poraste otpor. Kod deplasmanskih plovila je taj otpor konstantan.

Badava je nekome objašnjavati tako očigledne stvari, kad on sam (očito) ne želi cvidjeti tako jednostavne činjenice! Horvatinčić je vozio glisera 4 PUTA većom brzinom, i to na mjesti gdje se mogu očekivati i kupači, i jedrilice i sva drugaa plovila... Ali u njegovoj bezobzirnosti i bahatosti, ni to mu nije bilo dovoljno, nego je uključio automatskog pilota, tako da ne mora ni kormilariti (paziti na prostor kojim se kreće). Vrhunac te bahatosti su njegove izjave kako je zakazao \"sustav\", a očito je da on uopće nije pazio kuda se kreće. Trajekt ima masu i inerciju od 500 tona, i kad kod njega zakaže upravljanje - ovo su još dobre posljedice, s obzirom kakve su mogle biti.

traper, slučajevi su potpuno različiti. Kapetan trajekta se pridržavao zakona i pravila plovidbe. Horvatinčić se nije pridržavao niti zakona niti pravila plovidbe. Kada zakaže sustav na trajektu ogromne mase, inercija \"nosi\" brod duže nego gliser relativno male mase i nakonkon potpunog isključenja pogona. A, ako to isključenje nije moguće - baš zbog toga je zabranjeno glisiranje u donesena ostala pravila (mimoilaženje plovila!) upravljanja plovilima.