Putnički vlak raspolovio tegljač, strojovođa se jedva spasio

Mene zanima jeli i jedan pruzni prijelaz u Hr osiguran!!!

Desetak nesreća? Jel u njima netko poginuo? Ako nije, onda cekamo kad ce, pa cemo nesto poduzeti, prije se ne isplati. Cinican sam, ako netko nije skuzio.

ako vozac nema prometnu kulturu i ne postuje prometna pravila onda ga ni 10 rampi nece sprijeciti da prelazi prugu po propisu.

ps. nece ga sprijeciti da krsi propise (to sam mislio).... gladajte samo kako na slavonskoj cesti prelaze preko pruge cak i kad se upali signalizacija i spuste polubranici tako da se ne moze reci da vozac ne vidi vlak vecc jednostavno krsi pravila u prometu. ako na prijelazu nema signalizacije ni branika, onda vozac mora stati i uvjeriti se da li je prijelaz slobodan.

Na pojedinim pruznim prelazima, ako nisu osigurani bar zvucnim signalom i treptajucim crvenim svjetlima, sam tkz. \'\'andrijin kriz\'\' nije bas od velike pomoci.Narocito ako je vidljivost slaba ili je u blizini krivina. Narocito je to opasno za velike i teske kamione, koji, kad stanu ispred prelaza, treba im daleko vise vremena neg obicnom, malom vozilu da krene i predje prugu. Javnost cesto puta krivi vozace tih slepera, ali, jednostavno, ljudi nisu krivi, pa, ne mogu oni vidjet kroz sumu u krivini, mozete mislit koliko je vremena potrebno putnickom vlaku da u normalnoj voznji predje 500 metara, a trebate pomislit i na to, koliko je vozacu slepera potrebno vremena da s punim teretom ubaci u brzinu i predje prugu.

E Kaljmeta, Kaljmeta, aj ća.

balance Prvo. Osigurani su barem andrijinim križem koji upozorava na prilaz preko pruge. Drugo. Osiguranje samo svjetlosnim i zvučnim signalima nekima ne znaci nista-jednostavno prolaze kroz njih. Polubranici su dobri no i tu ima puno cik-cak vožnji. puna rampa nije pametna jer netko može ostati zarobljen izmedju na kolosijeku. Za ovakve koji su na \"rasprodaji\" dobli vozačke bilo bi najbolje da se 10 minuta prije prolaska vlaka diže armirani zid 5puta 5 metara debljine dva metra. I Trece. Najjednostavnije vam je zamisliti si andrijin kriz kao trokut vrhom okrenut prema zemlji koji oznacava nailazak na cestu s prednoscu prolaza. Na taj nacin duzni ste se uvjeriti da po glavnom pravcu nista ne vozi. Na jednom predhodnom slucaju gdje je vlak nazalost usmrtio dva mladica pitao sam se bi li sudbina tih mladica bila drugacija da je na cestovnom prijelazu na njih naletio recimo ovaj sleprer istom brzinomjer nisu postovali njegovu prednost. Odgovor je ocit.

22.04.2011. u 13:07h BEBEK 2 je napisao/la: Na pojedinim pruznim prelazima, ako nisu osigurani bar zvucnim signalom i treptajucim crvenim svjetlima, sam tkz. \'\'andrijin kriz\'\' nije bas od velike pomoci.Narocito ako je vidljivost slaba ili je u blizini krivina. Narocito je to opasno za velike i teske kamione, koji, kad stanu ispred prelaza, treba im daleko vise vremena neg obicnom, malom vozilu da krene i predje prugu. Javnost cesto puta krivi vozace tih slepera, ali, jednostavno, ljudi nisu krivi, pa, ne mogu oni vidjet kroz sumu u krivini, mozete mislit koliko je vremena potrebno putnickom vlaku da u normalnoj voznji predje 500 metara, a trebate pomislit i na to, koliko je vozacu slepera potrebno vremena da s punim teretom ubaci u brzinu i predje prugu. --------------------------------------------------------------------------------------- 1. Pročitaj što je tomash napisao...možda bi zbilja vrijedilo patentirati kakve protutenkovske prepreke koje bi se bar 10 minuta prije nailaska vlaka navlačile na cestu; evo i rješenja za smanjenje nezaposlenosti - za pomicanje takvih prepreka moglo bi se zaposliti bar po 6 ljudi u svakoj smjeni x broj cestovnih prijelaza preko pruge = bar 50 000 novozaposlenih... 2. Znak \"stop\" u svim zemljama znači isto - obavezno zaustavljanje i po tome je izjednačen s crvenim svjetlom na semaforu. Dalja rasprava suvišna; 3. Si vidio slike nesreće? S obje strane prijelaza vidljivost je bar po 500 metara, a brzina vlaka na toj dionici je 65 km/h, što znači da mu treba oko pola minute da bi prevalio tih 500 metara. Koliko sam čuo, vozač kamiona je domaći dečko i trebao je poznavati teren i da tom prugom ponekad prolaze i vlakovi koji, naravno, imaju prednost pri prolasku. Ne brani onoga koji je svjesno i s namjerom, a sve da bi uštedio nekih pola minute, ugrozio svoj i tuđe živote. Ovo je po meni jednako vožnji autoputem u suprotnom smjeru.

22.04.2011. u 16:38h balance je napisao/la: Mene zanima jeli i jedan pruzni prijelaz u Hr osiguran!!! ---------------------------------------------------------------------------- Kako da ne, kod Croatia osiguranja...a ti lijepo piči u najbližu policijsku postaju i ostavi vozačku dozvolu teti na šalteru, i nemoj juu više nikad zatražiti. I nije pružni prijelaz nego cestovni prijelaz preko pruge u razini (nivou), i isti se smatra osiguranim ako ispred njega ima Andrijin križ i znak \"stop\"...isto tako (vođeni tvojom logikom) bi mogli postaviti pitanje da li su sva raskršća osigurana, mjerila su ista: mogućnost dolaska vozila koje prometuje smjerom i pravcem drukčijim od našeg.

andrijin križ nije nikakvo osiguranje pružnog prijelaza, jer su poginuli životi do sada pokazali da to ništa ne vrijedi. nisu svi ti poginuli ljudi bedaci i loši vozači. svatko tko do sada nije smislio bolji način osiguranja, krivac je za te poginule živote! pametnom čovjeku bi jedan poginuli život bio dosta da nešto poduzme i spasi ostale, a inžinjerima s hrvatskih željeznica ljudski život ne predstavlja ništa, pa nije ni čudno da se pozivaju na croatia osiguranje i andrijin križ. jebao vas andrija više!

Nesalomljiva, i ti do prve PP i ostavi vozačku dozvolu teti na šalteru jer ju nisi zaslužila znanjem: pročitaj malo kada je cestovni prijelaz preko pruge osiguran, a to što ovdje imamo 100%-TNU VOZAČKU NEKULTURU NA DJELU, što je momak verovatno mislio da nema jačeg na svijetu od njega i njegovog šleperčića i da su sve ceste svijeta napravljene isključivo za njega, tebi izgleda nije bitno. Andrijin križ ide u paru sa znakom \"stop\", i to znači OBAVEZNO zaustavljanje, utvrđivanje mogućnosti prolaska i tek onda nastavljanje vožnje, što CP čini raskrižjem kao da su u pitanju dvije ceste - jedna sporedna i jedna vrlo glavna (mislim da ne moram pojašnjavati koja od njih nosi pravo prednosti). Andrijin križ je tek obavijest da se na tom mjestu ne susreću ceste, nego da cesta prelazi preko prometnice kojom idu malo jači igrači. A to, da A.k. nije nikakvo osiguranje...pa još nikad nisam čuo da je vlak nekoga udario na livadi, ili na nogometnom igralištu. Uvijek je to bilo na pruzi. Pa sad ako vozači cestovnih vozila ne žele obratiti posebnu pozornost prilikom prelaska preko takvih mjesta (a slično se odnose prema pješacima, jer su \"jači\"), na volju im. Moram dodati i da je ovaj vozač kamiona imao sreće da je bilo riječ o motornom vlaku koji je lagan (relativno, nema ni 70 tona, čini mi se...), da nije bilo riječ o dizel-lokomotivi i vlaku od 1500 tona iza nje...

To vise nije zeljeznica,to je kaos totalni.Sta ce na to reci Kaljmeta.?