Put do Šijanske 35 nalikuje labirintu – izlaz rijetki nalaze

- Tek smo iz vašeg upita doznali za problem stanovnika Šijanske 35. Lažu koliko su teški. Ili uopće ne gledaju kuda prolaze s cestom, jer su dobili od države zemlju za gradnju pa ih nije briga za stanovništvo. Zanimljivo je je i kako naplaćuju kao da se vozimo po autoptu, a ne po običnoj dvosmjernoj prometnici. A sva zarada ode u Francusku.

Ako je ono što sam vidio na google karti o Puli i Šijanskoj to križanje se nalazi pored \"petlje\". U pozadini slike bi se vidjela \"petlja\", da je fotograf stao korak, dva lijevije, iza znaka \"stop\". Nisam siguran, ali too je praktički ništa prema onom kako se ponašaju u Zagrebu kod gradnje prometnica. Znam, svaki metar u vožnji je bitan i osođujem projektante na svakom koraku. Sad malo o Zagrebu i kilometrima bespotrebne vožnje. U Podsusedu se križaju Obilaznica i stara Samoborska cesta, sad nazvana po franji, tuđem čovjeku. Visinska razlika između te dvije prometnice je otprilike pet (5) metara. Da bi se s jedne preselili na drugu morate voziti oko 20 kilometara do prvog križanja. Iako je na tom mjestu ogromno prazno zemljište, idealno za petlju koja bi spojila Samobor sa Zaprešićem. 500 metara sjevernije je aleja Bologne koja je udaljena od stare Samoborske samo 100 metara preko pruge. Da bi se vozilom prevezli tih 100 metara morate voziti oko 6 kilometara. Malo prema sredini, kod trešnjevačke remize je livada dugačka oko 400 metara između Ljubljanske i Horvačanske. Da bi tramvaj došao iz remize do Horvačanske na istu točku, mora voziti oko 12 km, umjesto samo 800 metara. Odemo li do Borongaja i Mandlove u Dubravi, imamo oko 800 metara livade i 50 metara željezničke pruge. Da bi iz Mandlove došli u Borongajsku, može i na fakultet, morate voziti 4,5 km, što je dnevno 9 km. Ti jednosatvni i učinkovoti spojevi nikad nisu napravljeni, jer farizej daje novce divljacima razbijanje gradske imovine od krinkom navijanja za takozvane nogometne klubove. Da, i po drugim gradovima ima isto nebuloznih prometnih rješenja, ali to bi trebali opisati njihovi stanovnici. Tako bismo mogli zajednički maknuti lopove i postaviti pormetne stručnjake da planiraju i projektiraju ceste.