Hoće li Pašmanski most, ali i dislokacija Jadranske magistrale u zadarsko zaleđe biti “predizborni aduti", u nadolazećoj godini? Ili je, i to napose projekt pašmanskog mosta, najavljen prije dvije godine s državne razine, kao sljedeći nakon Pelješkog mosta, opet “zapeo” po pitanju financija, otkupa zemljišta, utjecaja na okoliš, ali i interesa. U ministarstvu nam kažu nema ništa nova u odnosu na najavljeno iz rujna prošle godine kada je Večernji list objavio koji im je model mosta najizvediviji, koliko bi koštala “Vlaška magistrala”, pa i da su za projekte zainteresirani i kineski izvođači Pelješkog mosta.
NAJVEĆI POSAO NAKON PELJEŠKOG MOSTA
Što je s kapitalnim projektom Pašmanskog mosta i 'Vlaške magistrale': Bit će predizborni adut ili je opet zapelo?
Cestovno povezivanje otoka Pašmana i Ugljana s kopnenim dijelom Županije i mostom Pašman – kopno planirano je prostornim planom Zadarske županije još 2001.
Komentara 9
DM
Ima li uopće smisla otoke pretvarati u kopno? Zašto ne bi ostali otoci?
MI
A cesta i pruga do koprivnice . ? Nista?
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
Mostovi donose samo dodatnu apartmanizaciju i sa time uzimaju i zadnju autentičnost otocima. Rab, Lošinj, Pag (zadarski die otoka),Korčula i Ugljan/ Pašman su otoci di još ima domicilnog stanovništva i izvornih djelatnosti.