Putovanje od Siska do Zagreba skratili za 10 minuta. Trebalo im je 18 godina

Baš me zanima naslov članka ako ikad bude ponovo stavljena tramvajska pruga preko Jadranskog mosta i hoćete li tada popljuvati ili to prikazati kao veliki uspjeh bulumente na vlasti u gradu.

Pa nije 18 godina puno ak gledamo od postanka svijeta

Potovanje od Kaštel Sućurca do Splita traje uru vrimena, a ima 500 metara zračne linije, i moglo je trajati 3-4 minute. Već 100 godina!! Moglo je uštediti 92 tankera goriva skupa sa svim troškovima gradnje i održavanja takvog mosta. Gužve po Splitu bi bile manje 8 puta... Tim mostom bi dnevno prošlo 8x više auta nego cestom prema Sisku...

Nisam stanovnik Siska ni Banovine, samo pitam. Zar postojeća autocesta od Zagreba prema Slavoniji nije bila to? Popovača-Sisak 20km, neka brza cesta ili autocesta, od čvora Popovače spoj do Siska i to je to. Zašto potpuno nova autocesta?

Dobro da je izgrađena autocesta. Ali pokazala je svu nesposobnost vladajućih u pogledu rokova, proračuna pa i političke promidžbe. Ivan Šuker i Sanader tri puta su pred različite izbore svečano otvarali nadvožnjak u Kurilovcu i podcjenjivali time kolektivni um nacije.

Pohvala autoru članka. Doista je sve dobro napisao. Jadna smo mi država da 50 km autoceste u ravnici radimo 18 godina. Toliko o državi članici EU. Da nije bilo potresa, ne bi HAC niti nastavio izgradnju. A završetak autoceste do Siska i neizgradnju dalje do Mošćenice je čista glupost i gužvanje grada Siska kamionskim prometom.

440000000 eura. Unazad 18 godina do danas, radi lakšeg računanja, mogao se izgraditi m2 stana za 1000 eura. Dakle 440000 m2. Neka je stan 44 m2, to je 10000 stanova. Da je dvoje ljudi u stanu, moglo se zadržati ili privući bar 20000 ljudi. Samo za usporedbu. Nekada je Sisak imao daleko jaču industriju i puno više zaposlenih bez autoceste. Neka autoceste ali neće ona sama zadržati mlade u Sisku.

Osamnaest godina za izgradnju okolne ceste – toliko je trebalo da se završi put, a da pritom mozak, zdrava pamet i pokoji voćnjak ostanu po strani. Mogla je to biti superbrza trasa od svega 37 kilometara, a ne, kao sada, čak 47 kilometara čime je duža od postojeće seoske varijante. Tko je kriv? Zna se – ponajviše Kalmeta. Iako nije novost da je već vidio ćeliju iznutra, činjenica da su nas Sisčane izdale nesposobne spodobe poput tadašnjeg Ivice Vidovića iz SDP-a, koji se nije usprotivio toj suludoj trasi, ostaje gorak okus u ustima. Baba bez naočala bi zaključila da je trasa uz prugu, prije svega, besplatna jer je riječ o državnom zemljištu, a uz to je i kraća za cijelih deset kilometara. Vjerojatno bi već odavno bila gotova i koštala upola manje. Ovdje se ne postavlja pitanje "Gdje si bio '91?", već "Gdje su pare?" Naravno, tom ćemo okolnom cestom voziti generacijama, sve dok ne pređemo na leteće automobile, dakle još najmanje sto godina.

Najskuplja dionica se gradila najduže, jer su hdz preprodavači zemljišta znali da će kad tad uzeti ogromnu lovu od države.

Dovoljno je bilo napravit brzu cestu. Totalno neisplativ politički projekt. Možda u vrijeme željezara rafinerije Gavrilovića je imalo smisla pa da bude veza između Zg a i Siska a ne veza prema Zg u ko što će bit.