Posljednjih dana u javnosti su se pojavile brojne izjave vezane uz cijene koje za transport nafte naplaćuje hrvatska tvrtka JANAF. Mađarska energetska kompanija MOL Group poručuje kako je njezin stav jasan te da činjenice same po sebi dovoljno govore o situaciji. Prema navodima MOL-a, JANAF trenutačno naplaćuje više od tri puta veću tranzitnu naknadu u usporedbi s operaterom naftovoda Transalpine Pipeline (TAL), koji započinje u talijanskoj luci Trst i prolazi kroz Njemačku do Beča.
MOL ističe i kako su hrvatske cijene više od jedan i pol puta veće od onih koje se primjenjuju na ukrajinskom dijelu naftovodne rute, unatoč činjenici da se Ukrajina nalazi u ratnim okolnostima koje predstavljaju izvanredne izazove za energetsku infrastrukturu. Takve okolnosti, naglašavaju, nisu prisutne u slučaju JANAF-a.
U priopćenju se dodatno pojašnjava razlika u strukturi troškova. Takozvani kopneni prijevoz kroz Ukrajinu doprema sirovu naftu u regiju izravno od proizvođača, bez dodatnih troškova transporta do ulazne točke sustava.
S druge strane, nafta koja stiže u luku Omišalj u Hrvatsku doprema se morskim putem iz zemalja proizvođača poput Libije, Saudijske Arabije, Kazahstana ili Norveške. Time nastaje dodatni trošak pomorskog prijevoza, koji prema MOL-u iznosi između 20 i 25 američkih dolara po toni. Prema njihovoj ocjeni, taj dodatni trošak čini ionako visoke troškove transporta na hrvatskoj ruti još skupljima u usporedbi s alternativnim pravcima.
MOL navodi i kako je hrvatska tvrtka 2022. godine, nakon početka rata u Ukrajini, povećala svoje prijevozne naknade za više od 70 posto. Tvrde da kod drugih pružatelja usluga nisu zabilježili sličan rast cijena. Kako ističu, naknade za transport mogu se uspoređivati na temelju iznosa po 100 kilometara, odnosno po toni prevezene nafte.
Dodatno, MOL naglašava da trenutačno ne postoji potpisani ugovor između MOL-a i JANAF-a, zbog čega se aktualne isporuke odvijaju u, kako navode, pravno nereguliranom okruženju. Kompanija tvrdi da i dalje nastoji postići dogovor, ali optužuje JANAF za zlouporabu položaja jer, prema njihovim navodima, ne nudi prijevoz sirove nafte po cijenama usklađenima s industrijskom praksom te ne uzima u obzir dodatne troškove pomorskog prijevoza.
Spor se, prema priopćenju, odnosi i na pitanje nadležnosti u rješavanju eventualnih sporova. Novi bi ugovor, kako navodi MOL, predvidio primjenu hrvatskog prava i nadležnost sudova u Zagrebu, umjesto dosadašnje prakse primjene austrijskog prava i arbitraže pred sudom u Beču. MOL ističe da takav prijedlog ne može prihvatiti.
Otvori KEKS Pay
MOL žestoko optužio Janaf: Hrvatska ruta tri puta skuplja od konkurencije-----------Zakej ne uzmu uslugu onog ponuđača koji je jeftiniji nego se nas drže ko pijan plota.