HAC sukrivac za nesreću?

pa gospodo i drugovi, dokad čemo plaćati najskuplju autocestu na svijetu i ginuti na njoj ???? OSTAVKE ! OSTAVKE !!!

Čini se sasvim izvjesnim da su u tvrtci HAC ONC odgovorni za ovu stravičnu prometnu nesreću. Zaposlenici Sektora za održavanje nisu poduzeli sve radnje sukladno pravilima struke i pisanoj regulativi. Impozantna tehnička potpora uz obučeni i odgovorni personalni kadar suu morali biti dovoljni da se ovaj nemili događaj spriječi i izbjegne. Očito je da su zakazala oba naprijed navedena čimbenika, jer veći duži vremenski period u funkciji nisu meteorološke stanice, a postupci zaposlenika su također bili ispod potrebne razine. Kada se dogodila prometna nezgoda također se mogla vidjeti neorganiziranost. Žalosno je i to da predsjednik Uprave HAC ONC gospodin Kruhak daje onakve izjave, a što evidentno pokazuje da on ne kontrolira situaciju po dubini organizacije u kojoj očigledno vlada rasulo i nedisciplina. Zanimljivo je prisjetiti se i događaja od 08.12.2012 kada se također dogodio lančani sudar na autocesti A3 Bregana Lipovac (na sreću nije bilo poginulih) prilikom čega je došlo do zatvaranja za promet ove autoceste što je događaj bez presedana. Umjesto odlučnog raščišćavanja istina je gurnuta pod tepih, pa su nam se dogodili tzv „šahtovi“ sada „Krpani“, pa se pitamo što je slijedeće. Auto cesta je vrlo zahtjevna, brzine su velike pa su i posljedice nakon propusta puno veće. Nadajmo se da će odgovorni poduzeti potrebne mjere, te da se više ovakvi propusti neće događati.

Zasto generalno HAC, zasto ne taj ljencina koji je pregledavao cestu??

A što čeka Pajdaš Dončić?

Oni električni znakovi ograničenja brzine na autocestama automatski se vežu s odgovornosti onih koji su ih postavili i pustili u rad. Bilo bi jednostavnije davati znakove opće opasnosti i znak za poledicu što bi vozače adekvatnije upozorilo na opasnost.

Pitam sam sebe zasto smo uopce gradili autoceste kada nemamo sposobnost njih odrzavati tako da se ovakve nesrece ne dogadaju.Govorimo o kadrovima koji upravljaju tolikim Sumama novca ,a nisu sposobni odrzavati ono za sto su placeni!!!!!!

Bilo bi zanimljivo pogledati sudsku i policijsku statistiku u Hrvatskoj i vidjeti za koliko nesreća su proglašeni HAC ili ŽUC ili netko treći odgovornima za nesreće u Hrvatskoj i kako to stoji u Njemačkoj, Austriji, Francuskoj....

sad će hitno zaposliti još 236 mladih skojevaca da mjere debljinu leda na cesti sa bruto premijerskom plaćom

Izađeš iz tunela, cesta zaleđena i tu pomoći nema a HAC-ovci spavaju.

Očigledno da je u HAC-u rasulo. Direktor nema pojma, tko što radi, a niti ovi što upravljaju prometom, signalizacijom i sl. nemaju pojma o prometu i o tome, što bi trebali raditi. Na žalost, o tome se piše i govori samo nakn ovakvih teških posljedica nemara. Najgore je to, što je signalizacija na SVIM autocestama izuzetno loša i totalno nepouzdana. Samo nekoliko zadnjih primjera: - proljetos radovi u tunelu Sv.Rok - prvi znak ograničava brzinu na 60, sljedeči na 100, onaj iza njega na 60 i tako redom do izlaza iz tunela - tko je lud?? - Tumel M. Kapela - prilaz tunelu ograničen na 100; na samom ulazu u tunelu - radovi u tunelu - ograničenje 60, nakon 50 m ograničenje opet 100 (naravno nema radova). - opasna situacija-svi naglo koče sa 100 na 60 - zamalo sudar. - Istarski Y ljetos - temp zraka 20, sunčano, kolnik suh - cijela cesta od Pule do Kanfanara ograničena na 80 radi skiskog kolnika ???? - naravno nakon par km, niko se više ne drži ograničenja - jučer A3 kod Županje - radovi nakolniku, postepeno ograničenje brzine na 60, upozorenje na suženje ceste-zatvorena vozna traka - uredno svi kočimo, prestorjavamo se desno i vozimo oko 2 km u preticajnom traku - nema radnika, nema suženja, nema više nikakvih znakova - nečkamo se, gledamo se i nakon nekog vremena prelazimo u desnu traku i ubrzavamo. Nije bilo ništa, ali neodgovorno postavljenom signalizacijom je prouzročena potencijalno opasna situacija. Najgore bi bilo da je nakon tih 2 km bez ikakve oznake, stvarno nešto i bilo na kolniku. I biser na kraju - nailaze naše slavne kobre i zaustavljaju jedan auto na preticajnom traku (3 km dalje je izlaz). Naravno, oni staju ispred njega, tako da nailazeči auti niti ne vide rotirke. Bilo bi interesantno vidjeti, tko bi bio kriv, da ih je pobrao nekakav kamion. Na žalost, oni koje debelo plačamo (i cestari i policajci) umjesto da se brinu o sigurnosti, uglavnom izazivaju nesigurnost