Povijesni je dan danas bio za Osijek, grad prvog hrvatskog tramvaja – stigao je prvi niskopodni tramvaj, od ukupno deset koliko ih je naručeno, i prvi novi od sada već davne 1982. godine. Posljednji je novi tramvaj, dakle, stigao prije 43 godine. Osijek se ponosi time što je grad prvog hrvatskog tramvaja, a prvi niskopodni stigao je 141 godinu nakon konjskog i 99 godina nakon uvođenja električnog tramvaja. Vrijedan je 2,3 milijuna eura, a investicija od ukupno deset tramvaja, koji će svi pristići do rujna, vrijedna je 23 milijuna eura.
Dio identiteta
– Novi je niskopodni tramvaj čak šest metara duži od staroga, i ima 135 mjesta, dok ih je prošli imao 110. Sjedećih mjesta ima 44, prošli je imao 22, što dovoljno govori, ne samo vizualno, nego i o kapacitetu tramvaja te sigurnosti, udobnosti i prijevozu većeg broja putnika – rekao je osječki gradonačelnik Ivan Radić.
Preduvjet za nabavu novih tramvaja bila je modernizacija tramvajske infrastrukture, a taj projekt vrijedan 45 milijuna eura započeo je u proljeće 2022. i pri samom je kraju. Uz ovih deset tramvaja, koji se izrađuju u Končaru, potpisan je i okvirni sporazum s resornim ministarstvom za dodatnih deset niskopodnih tramvaja, čim bi se upotpunila flota i zadovoljile svakodnevne potrebe građana. Radić je podsjetio kako je u njegovu mandatu stiglo i 13 novih autobusa, a očekuje se i 19 novih električnih autobusa, u vrijednosti od 18 milijuna eura. Svi osječki umirovljenici i osobe starije od 65 godina od 1. svibnja besplatno će se voziti tramvajem i autobusima na području grada.
– Tramvaj je dio našeg identiteta i današnjim je danom višestruko upisan u povijest grada Osijeka, povijest na koju smo ponosni. Tramvaj je i dio naše svakodnevice, našeg životnog stila i ritma, ritma u kojem gradimo grad, ali isto tako, dio je i budućnosti slavonske metropole. U budućnost ne možemo ići prečicama, već korak po korak. Mi već 1082 dana, koliko traju radovi na modernizaciji tramvajske infrastrukture, idemo k toj budućnosti, a rekao bih i da budućnost, što se tiče javnog prijevoza u Osijeku, započinje dolaskom prvog niskopodnog tramvaj – poručio je gradonačelnik Radić.
Svečano je danas bilo u osječkoj remizi, baš kao što je i davne 1884., kada se 10. rujna gradskim ulicama otisnuo prvi konjski tramvaj, prvi u Hrvatskoj, ali i ovom dijelu Europe, to bio prvorazredan događaj za grad i njegove građane. Četiri desetljeća poslije, konkretno 12. prosinca 1926., konjsku je vuču zamijenila struja.
Tramvaj se u Osijeku nije zaustavio ni 1991., kada su na grad na Dravi padale granate. Njegovi su kotači prkosili agresiji, simbolizirajući život koji ni kiša metaka ne može zaustaviti. Prvi put u svojoj gotovo 140 godina dugoj povijesti, tramvajske tračnice u Osijeku opustjele su pod pritiskom jednog virusa. Pandemija COVID 19 i prvi "lockdown" otjerali su tramvaje u garažu na mjesec dana. Nakon toga zaustavili su se zbog rekonstrukcije pruge.
Vozio se i kralj Charles
Britanski kralj Charles i kraljica Camilla, tada još uvijek princ od Walesa i vojvotkinja od Cornwalla, provozali su se osječkim tramvajem za vrijeme njihova posjeta Slavoniji i Baranji u ožujku 2016. Kako se moglo čuti, Charles se tada prvi put u životu vozio nekim javnim prijevozom. Samo Zagreb i Osijek u Hrvatskoj imaju organiziran tramvajski promet, s tim da je Osijek jedan od najmanjih gradova u svijetu čiji građani imaju privilegij svakodnevno koristiti ovaj ekološki prihvatljiv oblik javnog prijevoza. I Zagreb ima niskopodne tramvaje, njih 142, no razlikuju se od osječkih, kako veličinom sanduka, tako i drugim karakteristikama.
– Osječki je tramvaj za nas sasvim novi projekt, razvili smo ga za 18 mjeseci, na što smo iznimno ponosni. Zagrebački smo, primjerice, isporučili za 20 mjeseci. Dakle, uložen je veliki napor i za nas je to veliki uspjeh. Tramvaj je 100 posto niskopodni – kazao je Josip Ninić, predsjednik Uprave Končar – Električna vozila d.d. Nije se, pak, želio upuštati u ocjene koji je tramvaj ljepši i bolji, osječki ili zagrebački. – Neka putnici ocijene – nasmiješio se Ninić. Inače, državni tajnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek naveo je kako je proteklih sedam godina u prometnu infrastrukturu Osijeka uloženo 127 milijuna eura iz EU fondova.
Otvori KEKS Pay
Bravo za Osijek i svima koji se brinu o gradu. Mnogo uspjeha i dalje! Grad po mjeri čovjeka. Grad u kojem bi svatko poželio živjeti.