EU želi autobuse s nultom emisijom stakleničkih plinova, stručnjak: 'To je potpuno nerealno'

Nikak da napišeju kolko se energije utroši za proizvodnju tih akomulatora i o zagađenju okoliša u eksplataciji rude.

Ljudi neka pogledaju na internetu kako se električni bus, odnosno njegova baterija zapali kao šibica u roku desetak sekundi....u to smeće preporučujem da se ne ulazi. A i laž je da ima karbonski otisak 0.....velika laž je iza te cijele zelene industrije ....sa druge strane onda se ti isti čude i cvile kada u Kongu iskorištavaju djecu za kopanje tih ruda za te baterije da bi ljevičarske guze zarađivale na toj industriji koju guraju ....licemjerstvo do neba

Vodik je gorivo budućnosti. Samo se bojim da će briselski birokrati i to nepotrebno zakomplicirati.

Baš zgodan primjer kako funkcionira ova zelena mafija....kaj mislite od kog ćemo morati kupiti te buseve i tko ih proizvodi i koja industrija iz kojih zemalja će najviše profitirati??? I kaj mislite koga financira taj krupni kapital skriven iza različitih društava, aktivista, dobrotvornih organizacija kad su izbori? I tako to....dok je ovaca biće i vune za šišanje

25 kvadratnih metara, u idealnim uvjetima oko 5 kw... idealnim. autobus nije idealni. motor od 300 kw...baterija 400 kwh... puniš je 100 sati, po sunčanom, znači, 2 tjedna autobus stoji i puni se.... ispucaš ju za 3 sata. u međuvremenu si na parkiralištu.. parking košta. super su mi ideje konobara i prodavača banana. sve znaju, sve kuže... jedno selo ima trafostanicu od 100 kw. za samo jedan autobus trebaš 500 kw... tko će sagraditi mrežu, tko osigurati dovoljno energije? hep?! zašto bi na račun drugih potrošača trošio na ovo? to se nek financira iz cijene usluge. kao i sve drugo. trenutno električni auti raubaju infrastrukturu za koju nisu dali lipu. kako i zašto su se gradile benzinske postaje, tko ih je gradio, otkud se financiralo? zašto bi sad najednom netko drugi to trebao platiti, a ne korisnici el auta? ekologija? super. ona košta. i ne smije koštati sve. sve dok se ne zabrani upotreba vozila na fosilna goriva, tišina. emilio, ajd ti el skuter opremi solarnim panelima, to ti je 300 w motorić unutra...

Dobro je, ja već pomislila da će stručnjak reći da nije humano da šofer vozi liniju od tisuću kilometara, ali dobro je. Briga radnika je svim njima zadnja rupa na svirali.

nama je jeftinije smijeniti čitavo vodstvo europske unije, parlament, agencije, rastjerati sve birokrate koji su se tamo namnožili, jer rade protiv nas. zaštita okoliša? u kanti prljave vode mi bi htjeli imati 3 žlice čiste vode?! ako čitav svijet, svih 8 mlrd ljudi, ne bude tako radio, kakve koristi ako 'nas' 500 milijuna bude? što ćemo, zatvoriti se, ne dati na tržište proizvode koji ne budu proizvedeni 'na čisti ekološki način'? super, za domaću industriju. ali što s izvozom? cijenom konkurirati neće moći, a čime drugim? pridjevom 'zdravo'?! čim to dokazati?

Jednostavna matematika pokazuje da bi za istovremeno punjenje samo 10% registriranih automobila u Hrvatskoj bile potrebne 2 elektrane tipa Krško.

Ti paneli na toj površini mogu proizvesti max. 10 kw. a busu treba 200 kw. za pogon.

Nije to ništa, AP je najavio uvođenje vlakova na baterije.

Svi koji kuže el. tehniku i racionalno razmišljaju znaju da je to nemoguće. Vodeći stručnjak Toyote je izjavio da je budućnost u hibridima.

Moja nenamjerna pogreška

Kao što je covid ludilo prestalo, ajmo se nadat da će i ova zelena histerija prestat. Na slijedećim izborima treba stranke direktno pitat hoće li podržavat luđačku zelenu agendu pa da građani na vrijeme eliminiraju tupoglavce iz javnog života.

Želje i preporuke EU su svakako pozitivne, no sigurno da ništa nije moguće preko noći, ali postoje razne solucije a mnoge će se još pojaviti, novi izumi tijekom godina.

Prometni "vještak" Husinec ne zna niti tko ima pravo prolaska na križanju sa trokutom i stopom, a kamoli da u Kini već više od desetljeća voze gradski autobusi koji se pune na svakoj stanici koristeći kondenzatore umjesto baterije - pune se desetak sekundi, a mogu proći dvije, tri stanice. Tesla ima već i električni šleper, tako da električni autobus nije neki Kunst. Da, infrastruktura je veliki problem, ali problemi su ti da se rješavaju.

Nemaju pojma da autobus ima puno mjesta za solarne panele, ne samo na vrhu, već i sa strane. Ne treba velika baterija koja bi kao mođuspremnik skladištila struju, ionako gradski bus vozi uglavnom po danu. Može energija odmah dolaziti u motor - jednostavno, efikasno, ekološki prihvatljivo i nadasve jeftino.