6 razloga zbog kojih ću se opredijeliti za monetizaciju hrvatskih autocesta

JA sam (međuostalim građanima RH) platio i plaćam te autoceste. I nakon što ih neki koncesionar uzme, JA ću (međuostalim građanima RH) morati nastaviti plaćati rate tih kredita podignutih za izgradnju tih autocesata. Zašto da JA (međuostalim građanima RH) moram nastavljati plaćati taj kredit, a netko drugi da zarađuje na njima (a trebala bi zarađivati država)? Odnosno, ako već država dobiva novac od tog koncesionara, onda bih i ja trebao dobiti svoj udio obzirom sam učestvovao u isplati kredita podignutog za izgradnju te autoceste. E pa kako ja nerealno očekivati da ću i ja (i bilo koji drugi "običan" građanin RH) IŠTA dobiti od te koncesije (financijski), definitivno sam PROTIV ikakvog davanja autoceste u koncesiju nekoj privatnoj tvrtki (bila ona d.d. ili d.o.o. ili obrt, nije bitno). Ako na toj autocesti može netko drugi zarađivati (odnosno jasna je isplativost), onda bi to isto trebala napraviti i država. Ako država nema snage, volje ili znanja kako to napraviti, MORA dati ostavku, a ne dati MOJU autocestu nekome u najam. NE DAM!

A zasto gradani nisu u mogucnosti da kupe dionice autocesta i s njima upravljaju kao dionicari??, interesantno je kako nasljednici komunista ni u ludilu hrvatskom gradjanu ne daju da bude vlasnik kapitalnih firmi, a gradjani su vlasnici stotine milijarda stednjee koja stalno raste!!

Ha, ha, 6 razloga. Samo je jedan razlog. Partija naredila Marku da odradi promidžbeni zadatak.

Komunistička posla. Ima još mjesta u Remetincu a i u Lepoglavi.

Ono što se ne smije objaviti,iza te monetizacije stoji Goldman&Sachs i njihovi partneri.Pitajte Linića,on sve zna kad se planski zaduživao nepovoljno u SAD.

Mislim da autocesta kao takva nije najveci problem, da je gori osjecaj nepravde, nesposobnosti i osjecaja pokradenosti kad se suocis s ovakvom opcijom. Plaćalo se skuplje gorivo jer je dio cijene isao u izgradnju autocesta. Placali se veci porezi, među ostalim , da bi država sagradila i gospodarila cestama,a sad shvatis da svo odricanje koje si imao nije vrijedilo nista. Da si dao nepotrebno velik novac ni za sto. Postavlja se i pitanje kad su autoceste toliko neisplative, zasto se uopce itko javio za njih. Netko ce dati odmah 3 milijarde eura za nesto sto mu se nece isplatiti desetljecima?! Ne drzi mi prica vodu. Cijena autoputa ce ostati ista? nece se otpustati zaposlenici? Pa ako je tako, zasto bi se netko odrekao autoputa?? Ako je nekom zarada toliko velika da uz sadasnje uvjete poslovanja mirise zaradu i nudi 25mlrd HRK, kako to da Hrvatska ne moze otplacivati ni kamate??? Ovo prije djeluje ko ugovor za Bina Istru gdje država jamči promet koncesionaru i ako se ostvari manje, koncesionaru država nadoknadi razliku. U tom slucaju je smisleno za investitore ulaziti u ovakav biznis. Pogotovo ako jos mozes otpustiti hrpu zaposlenika i prebacit ih drzavnom mirovisnkom na brigu. I jos smanjiti odrzavanje ceste... Nije sad da ima neki izbor, ocito se mora prodati, mozda je bilo vise izbora kad se kilometar plaćao 10 milijuna dolara ili kad se trafostanica uz autoput placala 100 milijuna EUR. A mozda ima i jos izbora, ako se makne 550 nacelnika opcina, 550 donacelnika, 550 sluzbenih auta, 5500 vijecnika... Ako se za 500 m HRK ne nabave novi auti. Ako se ne plaća 10 m HRK za sportske mirovine sportasa koji su zaradili milijune. Ako sluzbenici javnih firmi nemaju plaće za 30-40% bolje od hrvatskog prosjeka. Ako se ne odreknes naftnih polja u Siriji i priznas islamiste kao jedinu legitimnu i legalnu vlast u toj zemlji. A zapravo, nema izbora, ruke su vezane...

A to, da ima bar 101 razlog protiv monetizacije autocesta, treba prešutjeti da bi se dodvorilo Vladi!

Za vrijeme Račanove vlade u 4 godine na račun izgradnje cesta zadužili su se za 20 milijardi dolara a sada bi to nekome poklonili da nas još jedamput odere. Onda je još uvijek isplativiji kredit na račun autoputeva nego ih nekome pokloniti koji će nam sa cijenama uništiti glavnu granu privrede a to je turizam. PROTIV SAM TAKO GLUPE MONETIZACIJE AUTOCESTA:

Hrvatske autoceste su vlasništvo građana RH,a ne leno kojekakvih šugavih partitokracija.Očito da u neoliberalnom korporativnom fašizmu,uzurpatori imaju podršku lihvara izvana da krše sve zakone pa i Ustav RH,ako se radi o njihovoj koristi.Zašto narod to trpi i dokad,meni baš i nije jasno do kraja. Prodaja,a ne monetizacija( monetizacija je još jedna šuplja fraza od MMF-a i bankstera ) autiocesta je još jedan veliki korak odricanja suvereniteta i slobode,Ljude koji to rade trebalo bi smaknuti kao zadnji ološ.Neka daju ostavke ,ako ne znaju drugačije.

Netko ce dati tri milijarde a krediti su preko cetiri milijarde eura. Znaci imat ce jednu milijardu manje za otplatu. Osim toga ukinuti ce naplatne kucice i uspostaviti vjerojatno drugi sustav naplacivanja, mozda vignette? Osim toga, odrzavanje cesta , kao i zimske sluzbe ce dozivjeti outsourcing. Nadalje, kod vecine tunela ce nakon sezone biti zatvorena jedna cijev. Sama usteda na ventilaciji i osvjetljenju je enormna. Znaci, ostat ce pedesetak ljudi i head-management. Sad ce netko pitati, zasto Vlada to ne napravi? Zato sto su Hrvati protiv svega, ma koliko bilo logicno i jedino moguce. Garantiram da ce sindikat za deset dana prikupiti milijun potpisa, za odrzavanje statusa quo.

Sad na INI vide kak je to kad prodaš ili daš u koncesiju. Mađari bi zatvorili rafineriju u Sisku, poslali 700 ljudi na Burzu, a Vladu niko niš ne pita! Pljuc…

nisu mi jasna trabunjala koja tvrde da su ceste naše, nisu, ne možemo ih otplačivati niti održavati, dobivamo živu lovu i da je oročimo na 6% kamata na 40 godina , zaradili smo jer toliko i vlada plaća kredite zaa preživljavanje....

Devedeset pete smo imali sve, danas nemamo ništa.Jedina strateška politika koja im ide je uništenje, konaćno pitanje.Ono što nije uspjelo Srbima uspjelo je povijesnom antihrvatskom beskičmenjaku.

HDZ 2010 odlučio da se ide u monetizaciju. izglasala vlada u kojoj je sjedio sadašnji predsjednik HDZ-a. a sad su protiv? što to govori o njima? dali je to licemjerno i dali oni lažu narod? neka se srame . monetizacija je nužno zlo još od kraja 2003 kada su se počeli sklapati ugovori koji su bili tri puta nepovoljniji nego u periodu do tada. tko je bio na vlasti od kraja 2003 do kraja 2011? ma fuj lažovi licemjerni.