Stati ili proći: Što napraviti kada se na semaforu upali žuto svjetlo?
Žuto svjetlo uključeno istodobno s crvenim svjetlom označava skoru promjenu svjetala i pojavu zelenog svjetla, ali ne mijenja zabranu prolaska koja je dana crvenim svjetlom.
Komentari 14
Žuto svjetlo je skroz jednostavno, ako je put zaustavljanja dovoljan, moraš stati na žuto! Ako je put zaustavljanja nedovoljan, znači blizu si semaforu kod paljenja žutog svjetla, moraš proći, jer ćeš kočenjem stati tek u sredini raskršća. Pa nije to toliko komplicirano…
U Zagrebu je jako niska kultura vozača
Niste nam napisali koliko dugo traje žuto svjetlo na semaforu? Ako je to samo bljesak kod izmjene iz zelenog u crveno svjetlo onda nije ni potrebno žuto. Žuto bi moralo imati zaštitnu funkciju od dvije sekunde.
Kolko ja vidim kad se pali žuto svi gas do daske, a kad se upali crveno još dva tri projure na skoro svakim semaforu u Zg?
Rano crveno je kasno zeleno.
Ne prolazi se ni na zeleno, ako križanje nije potpuno slobodno, samo mnogo njih to ne zna i blijedo gledaju policajca kad im ukaže da nisu smjeli ući u raskršće iako im je bilo zeleno svijetlo. Također neki kad se upali žuto a oni su udaljeni od raskrižja opale po gasu i uđu na crveno, pa se opravdavaju da su ušli na žuto, ali to vrijedi ako si 50 metara od raskrižja pa bi kočenjem završio u pola raskrižja, tako da u tom slučaju možeš proći. Problem je što su ukinuli ono treptuće zeleno, koje je upozoravalo vozače da će se uskoro upaliti žuto, pa onda i crveno pa bi kod prvog treptaja trebao usporiti!
Ovo tumačenje govori da je zaustavljanje vozila i na pomisao žutoga svjetla, prioritet a kamoli kada se upali bez obzira u kolikom trajanju. Ako ste na 10 m ud ulaska u raskrižje i zeleno svjetlo se pretvori u žuto, a vozite se 60 km/h, radnja zaustavljanja tj. kočenja postaje vrlo opasna, daleko opasnija od prolaska kroz žuto svjetlo. Prema tome, zakonom bi valjalo regulirati da svako vozilo koje se ne može zaustaviti na liniji zaustavljanja na raskrižju, zbog sigurnosti treba nastaviti vožnju a dok se upali crveno svjetlo, vozilo više neće biti u zoni opasnosti jer će napustiti raskrižje a sva vozila na raskrižju moći će uredno i neometano prometovati kroz raskrižje. Nije u interesu vozačima da namjerno prolaze krož žuto svjetlo, svi koji iz daljine vide da se pali ili će se upaliti žuto svjetlo, u pravilu se zaustavljaju. Zato onima koji nisu u mogućnosti na vrijeme zaustaviti vozilo, treba opravdati prolazak kroz žuto svjetlo. Ako vozač ipak ulazi u raskrižje s crte zaustavljanja i tada je već bilo upaljeno crveno svjetlo, ne može se švercati kao da je žuto i tada treba snositi drastične sankcije. Dakle, problčem ne bi trebao biti samo žuto svjetlo, već granica prijelaza u crveno i crveno svjetlo, čime takav vozač pokazuje namjeru švercanja pod žutoAko se bude kažnjavao prolazak u žuto svjetlo, kako će reagirati vozači, početi će opako kočiti na ulasku u raskrižje i tako ostaviti tragove kočenja od nekoliko metara i stati u samom raskrižju, i što onda?
Kada se upali žuto odmah ubaciti u rikverc i voziti natrag od kuda ste došli!
Sad još samo da neki nauče što je semafor.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Kao što reče brons, u Hrvatskoj se prolazi i na rano crveno pa gdje ne bi na žuto. Ako nedajbože staneš na kasno žuto, riskiraš da će ti neki živac iza trubiti i mahati rukama.