Prvi auto s rotacijskim motorom slavi 50. rođendan
Izvan Japana poznat kao 110S, ovo je bio prvi Mazdin sportski automobil, stvorivši DNK koji je nastavio živjeti u legendarnim modelima poput RX-7 i MX-5
Komentari 2
VL
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Imao sam rx7 ,za ono vrijeme izuzetno startan,brz i opasan auto za manje iskusne vozace.Potrosnja goriva je bila veca,ali se to u to vrijeme nije toliko gledalo.Motor rotaciski naizgled jednostavan sa malo pokretnih dijelova, imao je malu kilometrazu do generalne.Motor bi poceo trositi dosta ulja slabo paliti i gasiti se na ler-gasu.Kod nas nije bilo dobrog strucnjaka za tu vrstu motora,pa su rijetki vlasnici servise obavljali u Austriji.Tko nije htjeo takav motor, ugradjivao bi fordov motor V6,koji se je radi svoje kratkoce mogao ugraditi u ograniceni prostor ispod haube.Sve u svemu jako ljut auto za ono vrieme.