Pogledajte na što trebate paziti pri kupnji rabljenih automobila

Eto, pročitajte komentar ivice.m! Smatram da svaka prodaja i novog i rabljenog bilo u auto kući bilo od privatne osobe, trebala bi prije ikakvog davanja novca prvo podleći nekom sitnijem pregledu, gdje bi samo ovlašteni mehaničari ( sa svim pozitivnim karakteristikama, nesuđeni itd.) morali pregledati auto uz neku manju, razumnu cijenu i tek onda dolazi o razgovoru kupca i prodavatelja o cijeni auta! Tisuće i tisuće sitnih lopova bavi se preprodajom automobila, a Zakon nikako da zaustavi te sitne prevarante, koji se obilato bogate, varanjem kupaca! To bi se moralo ozakoniti Zakonom o prodaji nekretnina ili pokretnina, kako hoćete! Sve ostalo su prevare nas običnih građana!

Znaju novinari što će sada postati bitno... Uskoro će rabljeni auti i njihov uvoz opet biti top tema, jer ako će se htjeti kupiti novi auto, onda će se trebati kupiti još jedan (i više) za Linića. S takvim poreznimm opterećenjem može se očekivati samo daljnji pad prodaje vozila, te propadanje raznih zastupnika. Osim toga, auti koji će se kupovati bit će lošiji, slabije kvalitete, a samim time porast će i broj nezgoda. Kada poraste broj nezgoda i nesreća, raste osiguranje i tako dalje u lancu...

Smješne su cijene automobila na Njuškalu i drugim oglasnicima u Hrvatskoj.Pored navedenih prijedloga za provjeru stvarne kilometraže,svaki potencijalni kupac koji auto kupuje za sbe i stalo mu je do ispravnosti vozila,može prije kupovine otvoriti stranicu Mobile.de te usporediti cijenu vozila u Njemačkoj i ona koja se nudi kod nas.Treba također paziti da gleda cijene od privatne osobe a ne od prekupaca(hendlera).Itada se vidi nesrazmjer cijena.Tako uvezeni automobili iz Njemačke nema šanse da koštaju manje kod nas nego vani.U Njemačkoj kilometri određuju cijenu vozila a kod nas to kao nije bitno!?Pa cijeli auto je prešao 100 ili više tisuća kilometara a ne samo motor.A tada je vrlo upitan podvoz i ispravnost automobila.Dok to ljudi ne shvate,biti će varani na većini auta iz uvoza a država nema namjeru to ozakoniti kao prevaru ili falcifikat,tako da samosnalaženje ostaje jedina opcija pri kupnji.Pa nazdravlje vam kupovina sa skinutim kilometrima i jeftinim vozilima građani Hrvatske.

vraćanje km sata bi trebalo svrstati sa kaznenim djelom prevare jer to i je no ovakve stvari su kod nas opće prihvaćene i toliko ukorijenjene da skoro spadaju pod normalne. otuda i tolika neizainteresiranost nadležnih da ubace par rečenica u zakone koje i onako malo malo mijenjaju. a tiče se skoro svih nas, pogođeni su i oni koji kupuju i oni koji prodaju. ja npr. imam automobil sa 9 god i 72 tis km i da ga sutra stavim u oglasnik koliko njih će mi vjerovati da je to stvarna kilometraža? jedino da ga prodajem nekome ko me pozna. moze se uvesti reda da se hoće, dovoljno je da se svake godine na tehničkom u neki dokument upiše i kilometraža. pa onda da i hoćeš muljati možes samo za tu godisnju kilometrazu ali malo kome bi se to isplatilo s obzirom na prosjek km vozača u hr.

Ove osobe koje daju negativne ocjene dobronamjernih i 100 % točnih informacija koje sam naveo u svom tekstu,su upravo manipulatori kojima istina ne odgovara.Tako gube svoje prevarantske pozicije.Nadalje,svaki građanin Hrvatske slobodno može uvesti automobil iz Njemačke,na primjer.Pronađe auto koji ga ga zanima na Mobile.de,utvrdi cijenu vozila i na to sve doda oko 60 % vrijednosti.U to je uračunato sve.I trošarine i porez,i registracija pa čak i putni trošak.Tada ima pravu cijenu svojeg ozila kao i vrijednost.Ali ima i stvarne kilometre.Dakle usporedite cijene na Njuškalu(ili nekom drugom oglasniku) sa tim zbrojem koštanja pa ćete imati približno točnu vrijednost i spoznaju o kakvom se automobilu radi.Napominjem da nema šanse da isto vozilo ,isto godište sa istim kilometrima,može u Hrvatskoj koštati manje nego vani! Nema šanse.

Svi savjeti iz članka su dobri, iako, trebalo bi reda radi dopisati još stvari, recimo to da se na autima s kožnim sjedalima bitno bolje vidi istrošenost sjedala nego na onima s tekstilnim, pa je po tome lakše vidjeti stvarnu kilometražu i izraubanost vozila. Isto tako, treba preventivno izbjegavati aute niže klase i one s dizel motorom. Oni su super ako su novi, ali polovni dizel je prešao minimalno 30000km godišnje i onda to treba množiti sa starošću i tu se dobiju jako velike kilometraže. Isto tako, mali auti su uglavnom voženi u gradu što je jako loše za auto, voženi su svaki dan na posao što znači stani-kreni u koloni i već u startu su rađeni slabije nego auti iz više klase, a osim toga i bolje drže cijenu pa su preskupi za ono što nude.

uravnotezenost: U osnovi si u pravu ali bih napomenuo da ipak ima načina kako isti auto može koštati ovdje isti kao vani, naime ako ga je netko kupio i vozio ovdje, dakle nije prekupac, onda na realnu cijenu ne morara nabiti 60% trošarina i još svoju proviziju, tako da će realna cijena zapravo biti vrlo slična onoj u Njemačkoj, za sličan auto. Naravno ako auto nije iz uvoza.

Na tehničkom kod registracije se godinama piše, i ima u arhivi kilometraža automobila.

uravnotezenost Ti si u nekim stvarima u parvu{građanin sam Njemačke pa o nekim stvarima netrebamo raspravljati} ali činjenica je da su u Hrvatskoj cijene automobila drastično pale jer ljudi jednostavno ne kupuju!Već dučje vrmena se ne isplati po auto ići preko granice!Ako pak netko želi saznati stvarnu kilometražu svog auta to se može bez problema ustanoviti!Stvarna kolometraža je memorirana na više mjesta u autu tako da čisto skidanje nema nikakvog učinka kod ozbijne provjere!Napominjem stvarna kolometraža je memorirana u kompjuteru i ne može se manipulirati!

Još jedna kvakica u svezi kilometraže.Naime,kada prodavač vozila kaže da je izgubio originalni ključ,recimo Mercedesa,BMW-a,Audija i sl.skupljih auta,najvjerovatnije se radi također o pokušaju prevare.Naime preko originalnih ključeva tih vozila,u svakom ovlaštenom servisu kada se taj originalni ključ stavi u kompjutor,on izbaci stvarne kilometre.Bez obzira da li je u kompjuteru vozila došlo do manipulacije.Zato ti ključevi sa kodom,koštaju i do par tisuća kuna ako se zatraže novi u ovlaštenim servisima originalnih kuća,nakon eventualnog gubitka originala.Može se izraditi i običan ključ bez koda ali on košta eventualno 100 Kn.A to je već dovoljan razlog za manipulatore da to namjerno urade a da bi prikrili svoju prljavu namjeru pri prodaji.Ovo ne pišem što želim ispasti pametan,nego iz iskustva i mnogih iskustvenih situacija kroz godine.Ovakva pojašnjenja mogu biti itekako od pomoći poštenim i neiskusnim kupcima,na šta trebaju obratiti pozornost.A kada kupuješ auto,uvijek je to dosta novca za bilo koga(osim milijunaša).No oni kupuju nova vozila pa im ovo ni nije predmet problema.

uravnotezenost: Da li znas hoce li sa ulaskom u EU to pravilo 60% na trosak u inozemstvu manje-vise ostati? Pricalo se o ukidanju trosarina, doduse pretpostavljam da ce uvesti nesto drugo sto se drugacije zove a isto kosta, po starom obicaju u RH.

"Prodajem - kupujem - mijenjam automobil" na faceu! pridruži se i prodaj svog ljubimca!

@space... ti koda nisi nikad bio na tehnickom! pa svaki put ti I UPISU kolometre! zato i mozes otici u bilo koju SZTP i provjeriti kilometre! @dturina... te "procjene" uopce ne moraju biti tocne. ja svaki dan idem autom na posao (mali benzinac) i prevalim 18km otvorene ceste. u grad uopce ne ulazim. a 30t km je jako puno bez obzira bio to dizelas ili ne. pa ako imas dizelasa ne moras ic okolnim putem na posao! ja svaki dan prevalim cca 45 km do posla i nazad, svaki drugi mjesec prevalim jos cca 600km preko vikenda i ne natucem preko 15t km godisnje.

Mozda netko zna sto da ucinim.kupio sam rabljeni auto u auto kuci.i sad nakon 50km.auto vise neide u brzine.

tako je... ni sada se ne plaća carina na uvoz automobila! plaćaš trošarine i PDV baš kako je mate napisao!

"dturina" i "dtunjic 1" Slažem se sa vama u potpunosti.Naime,u svom osvrtu na temu sam i mislio (i napisao) samo o vozilima iz uvoza.Isto tako bih naveo podatak da isti Golf npr.u Njemačkoj sa recimo istom opremom,košta i do 7000 Eura više (kada je novi).Propitivao sam se kod VW ovlaštenih trgovina u čemu je štos pa mi je objašnjeno da se radi o potpuno istoj kvaliteti vozila ali da VW ne daje potpuno garancije za vozila van kao što to mora dati za vozila u Njemačkoj( ? ).Samim tim je i vrijednost istih vozila u Njemačkoj i van Njemačke,različita.Mada ja osobno mislim da je riječ o kupovnoj moći građana Njemačke i onih van Njemačke.