Model 3 mogao bi Teslu i Muska stajati opstanka
Umjesto planiranih 1500 jedinica novog Modela 3, u Tesli su u trećem tromjesečju uspjeli proizvesti tek 260, a isporučili tek 220 automobila
Komentari 14
nek uzme todorića za savjetnika i 20 godina šljake sa gubicima mu ne gine i nitko nebu znal!
Samo se sjetite automobila na "foslino gorivo" kojeg je izumio i patentirao jedan Amerikanac tijekom drugog svjetskog rata. __ Njegov autom je onda - 1944.g. - trošio na 100 milja US galon (3,785 l) __ Vlasnici naftnih polja su otkupili njegov izum i patent te ga "uništili", a autoindustrija je počela proizvoditi vizola koja troše 6 galona na 100 milja. __ O tome je čak napravljen i film. __ Drugi je film o proizvodnji električnih automobila sredinom ´80-ih godina prošlog stoljeća - izumitelj ubijen, ubojica nije pronađen __ Tako da "Tesla" ima ogromnu sreću što je uopće živ u USA __ Ili su mrtvi naručitelji ubojstava u korist "fosilnih" lobija pa se mogla razviti elektro-auto industrija u USA
ilijan: __ Očito bi ti odgovarao električni stolac
Musku se predbacuje i pretjerano inzistiranje na vertikalnoj integraciji, vlastitoj proizvodnji baterija i održavanju vlastite prodajne mreže. :: Da, to ga stvarno može "pokopati" __ Dodajte tome i plaćene novinare blatitelje i evo vam gubitaka odmah. __ Autor Zoran Vitas očito ne shvaća što znači vlastita proizvodnja baterija i vlastita prodajna mreža. __ To znači neovisnost od ucjena i štrajkova izvan "Tesle" __ "Sindikat" je leglo i rasadnik nerada i neradnika zaštićen od odgovornosti i rada. __ Uvijek se mogu zaposliti neradnici koji zatim huškaju druge na nerad. __ A "foslina" autoindustrija jednostavno može poslati svoj kadar i štrajkovima uništiti proizvodnju konkurencije. __ Ne dopuštanjem takvih pojava "fosilašima" preostaje jedino "borba" putem "brokera" i blaćenja lažnim objavama "da nisu baš oni vozili taj auto". __ A naivna i neuka čitateljska publika vjeruje "novinarima" pa se tako i ponaša - ne kupuje "nešto što nije testirala" njihova budala kojoj vjeruju. __ A kad je u pitanju mreža prodavača - koji će prodavač uzeti "nepoznato" vozilo, a od "poznatog" dobiva visoke marže i nagrade ("tantijeme") te odličnu proviziju. __ Tako prodavač automatski "pada pod ucjenu" neisporučivanja "poznatih" vozila čim krene s pokušajom prodaje "nepoznatog" vozila __ I evo razloga za vlastiti prodajni "lanac" __ čekanje na proizvodnju baterija negdje drugdje isto je podložno ucjenama i neisporučivanju naručenih količina. __ Razlog za vlastitu tvornicu i prodajnu mrežu je ogroman
To je naj veće smeće od automobila što se do sada proizvelo. Jebem ti puunjenje baterije na mobitelu me živcira a kamoli auto na struju.
Bla bla, imaju 600.000 narudjbi i u tome je problem. Prave se vazni i vuku besplatnu reklamu.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Ramljak to može srediti, samo uplatiti 10% u središnjicu....