Moderni automobili ovise o osjetljivoj ravnoteži električnih, mehaničkih i kemijskih procesa, a jutarnji neuspjeh paljenja često je jasan signal da je jedan od tih sustava narušen. Bilo da se radi o utjecaju niske temperature, oslabljenoj bateriji ili problemu s dovodom goriva, svaki simptom vodi do određenog uzroka, a razumijevanje tih uzroka može vam uštedjeti vrijeme, novac i nepotreban stres. Prije nego što posegnete za telefonom i pozovete vučnu službu, vrijedi provjeriti nekoliko ključnih komponenti.
Najčešći krivac, u više od polovice slučajeva, jest ispražnjen ili oslabljen akumulator. Simptomi su obično vrlo jasni: svjetla na instrumentnoj ploči su prigušena ili uopće ne svijetle, čuje se sporo i otežano okretanje motora (poznato kao "verglanje") ili, u najgorem slučaju, samo jedan tihi "klik" ili potpuna tišina pri okretanju ključa. Akumulatori imaju ograničen vijek trajanja, obično od tri do pet godina, a njihova učinkovitost drastično pada na ekstremnim temperaturama, osobito zimi. Hladnoća usporava kemijske reakcije unutar baterije, smanjujući joj kapacitet za isporuku potrebne snage za pokretanje motora. Dodatni problem stvaraju i česte kratke vožnje, tijekom kojih se alternator ne stigne dovoljno napuniti. Jednostavna provjera koju možete napraviti jest pregledati kleme akumulatora; ako na njima primijetite bijele, zelene ili plave naslage korozije, to može ometati protok struje. Čišćenje klema i pokušaj pokretanja vozila pomoću kablova mogu biti brzo privremeno rješenje.
Ako su svjetla na instrumentnoj ploči i u kabini normalne jačine, ali se pri pokušaju paljenja čuje samo glasan i oštar "klik", sumnja pada na starter, odnosno anlaser. To je komponenta odgovorna za fizičko pokretanje motora, a spomenuti zvuk obično znači da solenoid startera prima struju, ali se zupčanik ne uspijeva pokrenuti zbog istrošenosti ili mehaničkog kvara. Ponekad, ako se motor uopće ne okreće, a čujete samo škljocanje, problem može biti u nedovoljnoj struji iz akumulatora, no ako je akumulator ispravan, anlaser je glavni osumnjičenik. U nekim slučajevima, ako starter zapne, može pomoći stari trik laganog udaranja po kućištu anlasera metalnim predmetom dok druga osoba pokušava upaliti automobil. Iako ovo ponekad može privremeno osloboditi zaglavljeni mehanizam, to je jasan znak da je anlaser na izdisaju i da je potrebna njegova zamjena, što je posao za profesionalnog mehaničara.
Treći čest scenarij jest onaj u kojem motor normalno "vergla", okreće se ujednačenom brzinom, ali se jednostavno ne uspijeva upaliti. U tom slučaju, problem najvjerojatnije leži u sustavu za dovod goriva ili u sustavu paljenja. Prvi i najočitiji korak je provjera pokazivača razine goriva, jer se događa da vozači previde prazan spremnik, pogotovo ako je senzor neispravan. Ako goriva ima, problem može biti u pumpi za gorivo koja ne radi ili začepljenom filtru goriva koji sprječava dotok do motora. S druge strane, da bi se gorivo zapalilo, potrebna je iskra, za koju su zadužene svjećice. Istrošene, prljave ili oštećene svjećice ne mogu proizvesti dovoljno jaku iskru, osobito u hladnim i vlažnim uvjetima. Simptomi koji upućuju na probleme sa svjećicama, a koji su se mogli pojaviti i prije potpunog otkazivanja, uključuju neravnomjeran rad motora, gubitak snage i povećanu potrošnju goriva.
Osim tri glavna krivca, postoji i niz drugih potencijalnih uzroka zašto automobil odbija poslušnost. Neispravan alternator, koji je zadužen za punjenje akumulatora tijekom vožnje, može dovesti do postupnog pražnjenja baterije i na kraju do nemogućnosti paljenja. Problem može biti i u bravi za paljenje; ako se ključ teško okreće ili ako se pri okretanju ne pale svjetla na instrumentnoj ploči, moguće je da je prekidač paljenja neispravan. Kod modernih automobila s elektroničkim ključevima i sustavima protiv krađe (imobilizator), problem može biti u ispražnjenoj bateriji u ključu ili grešci u sustavu koji ne prepoznaje ključ. Ponekad rješenje može biti jednostavno poput pokušaja s rezervnim ključem.
Prije poziva mehaničaru, uvijek vrijedi provesti nekoliko osnovnih provjera. Osigurajte da je mjenjač u položaju "Park" (kod automatskih mjenjača) i pokušajte lagano prodrmati volan dok okrećete ključ, jer ponekad zaključani stup volana može blokirati paljenje. Vizualno pregledajte i zategnite kleme akumulatora ako su labave. Ako sumnjate na ispražnjen akumulator, pokretanje pomoću kablova je valjana opcija. Međutim, ako primijetite miris goriva, dima ili paljevine, ili ako čujete neobične zvukove struganja ili drobljenja, odmah prestanite s pokušajima i pozovite stručnjaka. Takvi simptomi mogu ukazivati na ozbiljnije i potencijalno opasne kvarove. Dok čišćenje klema ne košta ništa, a zamjena baterije se kreće oko stotinjak eura, popravci poput zamjene anlasera ili pumpe za gorivo mogu stajati nekoliko stotina eura i zahtijevaju stručnost i alate.
Otvori KEKS Pay
