Otkrijte koliko rabljeni automobili gube na cijeni i koji se najviše prodaju

Ako automobil prijeđe 200 000 km bez kvarova - zadovoljan je kupac i proizvođač. Na tu su kilometražu navijeni, kasnije slijede skupocjene zamjene dijelova. U Hrvatskoj rast prometa automehaničara je svake godine oko 8% u civiliziranim zemljama opada jer polovno smeće kupuju naši.

auto star 3 god bi trebao koštati 50% novoga...

Nije receno kolik je pad cijene ovisno o tipu automobila, marci, prijedjenim km i sl. Ovako kad se sve zbroji samo u prosjek po godistima, ne govori nista.

kad sam prodaval auto kupljen u HR s org. km koji su duplo manji od svih drugih upitnih iz uvoza tražil sam 500 e više od najmanje ponude na njuškalu i .. nisam prodal .. dakle turbo dizel 2005.god. saa 131000 km mojih i još sam htel potpisat kod bilježnika da nikad nij udaren i da je vse orginalno ..

Kod nas su rabljeni auti skuplji (a tako će i ostati) nego u EU iz nekoliko razloga: 1. plaćamo 5% pri kupoprodaji između fizičkih osoba što postoji samo kod nas, a to realno povisuje cijenu. 2. plaćamo trošarinu, homologaciju i taksu za zbrinjavanje otpada pri unosu rabljenih iz EU, što opet poskupljuje aute. 3. servis auta je ipak jeftiniji nego u državama iz kojih unosimo aute, pa su nama atraktivniji nego njima.

Gdje pise koliko gube automobili? Procitam citav clanak, a nigdje ne pise nista o naslovu...

Ja imam svoju corsu iz 2001 i nis mi drugo ne treba, samo je vazno dobre majstore naci.

I Vrapci cvrkucu s krova "mnogi rabljeni su manipuliranih tahometara" Njemacki ADAC upozorava na to krivicno djelo. Samo s kupnjom kod autoriziranih prodajnih kuca mozete imati neku sigurnost o stvarnom stanju Automobila. Ostalo je puno manipulacija. Smanjiti kilometrazu s 450 na 150 Tisuca je samo stvar od nekoliko sekundi.

Meni je draze voziti polovan auto na kojem malo izgubim nego novi pa da na njemu za 3 godine skoro pola vrijednosti izgubim.

U Hrvatskoj kupci ne kuže da imaju moć nad prodavačima auta pa onda plaćaju aute par puta skuplje nego u Njemačkoj. Dok su se prodavači fino udružili i drže cijenu auta iako auto ne vrijedi toliko.

Hoćeš kazati da su Nijemci, Britanci, Austrijanci.... blesavi kad kupuju nove aute,a staro smeće prodaju "pametnim" Hrvatima, Rumunjima, Bugarima....

Motor dizel, 150 ks, vozila starija gospođa do trgovine.

Zašto su automobili dosta skuplji nego u većini ostalih zemalja EU? Zašto moramo biti siromašni i voziti starudiju u vrijeme visokih tehnologija u automobilskoj industriji. Svijet i tehnologija postaju sve “pametniji” a mi sve siromašniji i zaostali . Zato jer je sistem presličan onom smeću iz Juge koji se urušio ali s modifikacijiom Tuđman oligarhije. Imamo ogromne namete kod nabave vozila koje bi trebalo odmah sve ukinuti.Razno razni nameti bi trebali biti kod produženja registracije vozila a ne kod kupnje automobila pa bi onda imali bolji vozni park. Gdje su jeftini krediti za nabavu novih vozila ?

da, kod nas je ostao "bivsi" mentalitet. vw!!! ja sam ih osobno imao jako puno, isto tako sam razmisljao, vw je vw i kvalitet, ali malo morgen. sada kada se osvrenem, najvise sam imao problema s njima. vise ga ne cijenim. isti auti s drugim motorom, drugim mjenjacom nije vise isti auto. jedni imaju probleme a drugi manje. danas su vecinom dobri auti, naravno ako nisi baksuz i izaberes novi model koji je jos neprovjeren i bas taj ima problema.

sve su to kanturetine

ne treba uopće kupovati rabljene pa će im cijena pasti kako i treba

Ajde pisite nesto u sta se razumijete...

Pričeš bezveze nešto što ne razumiješ. Vjerojatno neznaš da fizička osoba koja je sama uvezla vozilo nije bila dužna platiti naknadu, kao niti šverceri koji su to na njeno ime napravili. Ti isti šverceri naravno nemaju registriranu tvrtku i ne plaćaju nikakve poreze, dok mi sa tvrtkama smo kada uvezemo auto bili obvezni platiti naknadu, makar auto ide za istog takvog kupca. jel ti sada jasnije?