ŽELJKO MARUŠIĆ

Prometni stručnjak: Novi remetinečki rotor sa semaforima je 'drveno željezo', neće dati očekivane efekte

Foto: Borna Filic/PIXSELL
Gužve na rotoru
Foto: Borna Filic/PIXSELL
Gužve na rotoru
Foto: Borna Filic/PIXSELL
Gužve na rotoru
Foto: Borna Filic/PIXSELL
Gužve na rotoru
27.01.2020.
u 13:59
Kako ističe prometni stručnjak, po cijeni rekonstrukcije rotora mogle su se riješiti dvije nužne prometne premosnice koje bi imale deseterostruki efekt:
Pogledaj originalni članak

Prometni stručnjak Željko Marušić smatra kako golema ulaganja u remetinečki rotor neće dati ni približno očekivane efekte. On smatra kako je bio pogrešan pristup povećanja pristupne moći remetinečkog rotora, koji je najopterećenije prometno čvorište u Hrvatskoj.

Naime, Marušić ističe da se time generiraju slijedne gužve, posebice na raskrižju Avenije Dubrovnik i Avenije Većeslava Holjevca te T-čvorištu na spojnici Jadranskog mosta prema Savskoj i Horvaćanskoj cesti. 

– Trebalo je izmjestiti barem trećinu prometa, a za to postoji gotovo idealno, prioritetno rješenje: izgradnja Jarunskog mosta, na spojnici Petrovaradinska ulica – Blato, što Zagrebu donosi i ostale sinergijske koristi (povećanje funkcionalnosti budućeg Sveučilišnog bolničkog centra i izvlačenje velikog dijela bolničkih kapaciteta iz centra, što će dodatno pridonijeti smanjenju gužvi) –smatra Marušić, piše Autoportal

Prema prometnom stručnjaku, teorijom progresivnog djelovanja količine prometa na gužve, one bi se svele u prihvatljive okvire na remetinečkom rotoru te bi bila dovoljna signalizacijska i regulacijska unapređenja dosadašnjeg rotora.

- Svaki rotor sa semaforima svojevrsno je ‘drveno željezo’, jer je rotor, odnosno kružno raskrižje osmišljeno tako da semafori nisu potrebni. Semaforizirani rotori se koriste samo u slučaju golemih i brojnih presijecanja prometnih pravaca, kad nije moguće rasterećenje premosnicama u okruženju, kao što je moguće u Zagrebu, primjerice na desecima preopterećenih kružnih tokova u Njemačkoj – smatra Marušić. 

Kako ističe prometni stručnjak za Autoportal, po cijeni rekonstrukcije rotora mogle su se riješiti dvije nužne prometne premosnice koje bi imale deseterostruki efekt: Jarunski most i spojnica na pravcu Avenija Gojka Šuška – Mandlova, denivelirano s Branimirovom preko Borongaja i Čavićeve prema Domovinskom mostu. 

Marušić smatra kako bi se brojni problemi riješili s te dvije premosnice te da bi se riješile gužve u području remetinečkog rotora, Horvaćanske, Savske, Vukovarske, Heinzlove, Branimirove te bi se riješila prometna izolacija Borongaja. 

Video: Rotor prvog radnog dana

ISTRAŽUJEMO

Kako početi investirati i planirati mirovnu? Evo zašto o tome trebate razmišljati već u dvadesetima

Rano počnite planirati mirovinu, pametno birajte investicije i budite dosljedni u svojim financijskim odlukama kako biste uživali u financijski stabilnijoj budućnosti, poručuju financijski stručnjaci i savjetuju početi sa štednjom već od prvog zaposlenja. Međutim, kako početi investirati i planirati mirovinu kada nam se teško uopće zamisliti u budućnosti, pogotovo ako smo tek u dvadesetima?

Pogledajte na vecernji.hr

Komentari 60

HE
herojulice
15:04 27.01.2020.

"Kako ističe prometni stručnjak, po cijeni rekonstrukcije rotora mogle su se riješiti dvije nužne prometne premosnice koje bi imale deseterostruki efekt" to smo svi znali osim "gospodina" budućeg bivšeg gradonačelnika u odlasku i njegovih uhljeba s poznatog prometnog faksa i diplomama iz Banja Luke uz dva svjedoka.

PI
pinkopalinko
14:40 27.01.2020.

Pa nije rotor gradjen da rijesi prometne probleme nego da napuni dzepove kumova!

DO
doktorica
14:42 27.01.2020.

kad o Zagrebu odlučuju tzv stručnjaci sa dopisnim fakultetom