Metropola nastavlja pedalirati u velikom stilu, pohvalili su iz Grada Zagreba, a u manje od 10 mjeseci od pokretanja sustava javnih bicikala, Bajs, zabilježeno je više od milijun vožnji, točnije 1.089.595 vožnji Bajsom, istaknuli su. Sve više građana bira bicikl za svakodnevna putovanja, a sustav danas koristi više od 111.000 registriranih korisnika, kazali su iz gradske uprave.
Osmišljen je kao nadopuna javnom prijevozu i dio širenja održive mobilnost u Zagrebu, a Bajs je, osim toga, postao i dio zagrebačke svakodnevice. Od odlaska na posao ili fakultet do druženja, treninga i obavljanja svakodnevnih obveza, Bajs je čest izbor kretanja Zagrepčana, rekli su iz Grada.
Kako smo ranije pisali, Grad Zagreb od jeseni širi sustav javnih bicikala "Bajs“ pa tako stiže tisuću novih bicikala, više stanica, dulje vožnje i prvi teretni modeli. – Jako smo zadovoljni kako se sustav koristi, a vjerujem da će s novim unapređenjima interes biti još veći – poručio je zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević na konferenciji za medije u travnju. Tada je najavio je i ključne novine u sklopu "Bajs 2.0“, a ono najvažnije uključuje proširenje flote. Uz postojećih dvije tisuće bicikala, na jesen, dakle, stiže još tisuću novih pa se kapacitet povećava za 50 posto, kako je tada Tomašević kazao.
Novina su i Cargo bicikli, pilot-projekt koji će se testirati na četiri lokacije. Riječ je o biciklima namijenjenima prijevozu tereta ili djece, a koristit će se po principu "od točke A do točke A“, odnosno vraćanjem na istu stanicu. – To je opcija za građane koji nemaju ili ne žele koristiti automobil – pojasnio je pročelnik gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, komunalne poslove, civilnu zaštitu i sigurnost Andro Pavuna na konferenciji za medije u travnju ove godine.
Ajmo opet, upravo prema podacima sa stranice bajs.informacija.hr, trenutno se od 2006 bajseva koristi 203 dakle 10% flote. Dostupnih je 1595, pa kad se ovo zbroji ispara da je 200 bajseva izvan funkcije. A one "Zlatne rute" navodno najtraženije, pogledajte vremena najmova bajseva i broj, kao i vrijeme prelaska puta u odnosu na prosječne brzine bajseva, vidjet ćete da se tu radi o prebacivanju bajseva kombijima na lokacije u pravilu Trg kralja Tomislava, a što se lažno prikazuje kao vožnje. Dakle u statistici su i po broju vožnji i po dužini puta i po svim ostalim kategorijama krivotvoreni podaci koji uključuju prebacivanje bicikala kombijima umjesto vožnju biciklima. Izvjesno je da je 1/4 do 1/3 statistika o korištenju bajseva čista laž.