Ako vas je posao ili odmor posljednjih tjedana doveo u smjeru Splita ili njegove okolice, velika je vjerojatnost da ste “zapeli” u jednoj od onih urednih, ali frustrirajućih kolona. Jutarnja povorka vozila koja se polako vuče prema gradu, ista slika pri povratku kući, vikend-gužve tijekom ljeta, a da ne spominjemo turističku sezonu koja se (srećom) sve više prelijeva u ranije i kasnije mjesece kada se putuje na more ili s njega vraća. Posebno je zahtjevna dionica Mravinci – Stobreč – Podstrana, gdje se sav promet – teretni, turistički i lokalni – spaja na istu dionicu
No dobra vijest je da se gradi nova dionica od čvora Mravinci do TTTS-a (Transportno-trgovački terminal Split) s novim tunelom. Nakon obilaska gradilišta istaknuto je da će se putovanje od Mravinaca do TTTS-a u budućnosti odvijati bez dugotrajnog čekanja nego okvirno desetak minuta, što znači manje zastoja za sve one koji idu na posao iz Kaštela, Solina i Podstrane. Znači također i brži dolazak autobusa koji voze magistralom, a i manje “čepova” na ulazu i izlazu u Split. Čim se rotor u Mravincima pusti u promet, što se predviđa za proljeće 2027. Godine, pa krene pa spoj prema TTTS-u, možemo očekivati manju gužvu i rasterećeniju Jadransku magistralu.
Što se radi i zašto je to važno za sve
Ovakav infrastrukturni projekt u idućim će godinama bitno promijeniti prometnu sliku Splita i okolice, a to nije važno samo za građane Splita već za sve sudionike prometa. Dionica između čvora Mravinci i čvora TTTS duga je oko 2,5 kilometra te uključuje novi tunel Gladnjaci, dug približno 340 metara s dvije odvojene cijevi. Samo taj segment vrijedan je oko 32 milijuna eura, a bitan je jer omogućuje protočniji promet prema obali i unutrašnjosti.
Rotor Mravinci, vrijedan oko 7,5 milijuna eura kojeg izvodi STRABAG Hrvatska još je jedan poseban dio cijelog projekta. Radovi su u završnoj fazi, već je postavljena zaštita pokosa (mjere za stabilizaciju tla i sprečavanje erozije ili odrona), nova ograda za motocikliste te završni sloj asfalta. Još jedan važan element jest čvor TTTS, čija prva faza vrijedi oko 20 milijuna eura i gdje će u promet biti pušten moderni, denivelirani kružni tok s nadvožnjakom duljine 232 metra, koji će zamijeniti staro zagušeno križanje i omogućiti da promet konačno teče bez zaustavljanja.
Cijela prometnica projektirana je kao četverotračna s dva odvojena kolnika i dio je većeg projekta vrijednog oko 350 milijuna eura, koji obuhvaća gradnju brze ceste od Splita prema Omišu. Izvođač radova na dionici Mravinci – TTTS i rotoru Mravinci je STRABAG Hrvatska, koji je već u završnici jednog od najzahtjevnijih, ali i najvažnijih prometnih zahvata u Dalmaciji posljednjih godina.
Konkretni utjecaji na promet i svakodnevicu
Jednom kad nova dionica bude puštena u promet vozači će moći doći iz Mravinaca direktno do TTTS-a bez prolaska kroz najzagušeniji dijelove magistrale ili kroz rotor Bilice, čime će vozači najviše uštedjeti na vremenu u odnosu na sadašnje uvjete u prometu. Za one koji dolaze na ljetovanje ili vikend-izlet iz Splita prema Podstrani, Omišu ili idu na turističke izlete prema južnijim dijelovima, nova dionica znači bolji pristup, manje zastoja u ulasku ili izlasku iz Splita te manje čekanja kod čvorišta Stobreč.
Najveće promjene u prometu vozači će primijetiti na mjestima koja su do sada bila najviše zagušena gužvama kod istočnog ulaza u Split. Križanje kod Stobreča, koje je vozačima zadavalo glavobolje i gdje su kolone bile normalna pojava, bit će jedno od glavnih dobitnika novog prometnog rješenja jer će se veliki dio vozila na tom čvorištu moći preusmjeriti na novu trasu između Mravinaca i TTTS-a. Time se rasterećuje magistrala, a promet kroz Stobreč postaje protočniji i sigurniji, osobito u ljetnim mjesecima kada se uz redovan promet pribroje još i turisti.
Uz već dovršeni rotor u Mravincima, Bilice više ne nose sav teret prometa s autoceste i iz Kaštela prema Splitu. Kamioni koji su do sada morali ulaziti u urbano područje Splita i Solina moći će rabiti novu spojnicu, što znači manji pritisak na promet, manje zagađenja, manje buke i, što je najvažnije, sigurniji promet za sve sudionike. Novi koridor time ne donosi samo bolju protočnost prometa nego i višu razinu kvalitete života u urbanom području Splita.
Prometnu prekretnicu radi STRABAG
Ovo je važan projekt za cijelu Hrvatsku, a za STRABAG Hrvatska predstavlja potvrdu njihove stručnosti i sposobnosti u izgradnji složenih prometnih sustava poput tunela, rotora i kompleksnih višetračnih dionica. Stariji segmenti projekta poput rotora već su u završnici ili pušteni u promet, što znači da je projekt na dobrom putu. Za Split i okolicu to znači da suradnja s velikim infrastrukturnim partnerom daje konkretan rezultat, ne samo „da se gradi“ već i da se približava konkretan datum puštanja u promet i rasterećenja Jadranske magistrale te pripreme za bolju turističku sezonu.
Projekt se uklapa u strategiju TEN-T-a (Trans‑European Transport Network) budući da Hrvatska sada pripada važnim europskim koridorima (Baltic – Adriatic i Western Balkans – Eastern Mediterranean), a projekt čvora Mravinci-TTTS pridonosi infrastrukturi koja povezivanjem Jadranske obale i unutrašnjosti smanjuje prometna uska grla i jača prometnu mrežu prema standardima EU.
U proljeće 2027. možemo očekivati manje redova, brže vožnje i rasterećeniju magistralu – što donosi bolju kvalitetu života stanovnicima Splita i okolice te bolji doživljaj posjetiteljima Dalmacije. Ovo što STRABAG Hrvatska gradi između Mravinaca i TTTS-a nije samo nova cesta nego i nova svakodnevica, i to ona u kojoj se do posla, mora ili kuće stiže brže, sigurnije i s manje čekanja.
Sadržaj nastao u suradnji sa STRABAG Hrvatska.