Država je odlučila uložiti značajna sredstva kako bi potaknula prelazak na održiviji način prijevoza, a cilj je na hrvatskim cestama do 2025. godine imati oko 5000 novih električnih taksi i dostavnih vozila. Za to je osigurano čak 45 milijuna eura poticaja. Za mnoge vozače, električna vozila donose velike uštede. Hrvoje Prpić iz Udruge "Strujni krug" za Dnevnik Nove TV objašnjava da je razlika u troškovima između benzinskog ili dizelskog automobila i električnog vozila ogromna.
"Dok je mjesečni trošak za struju oko 50 eura, benzin i dizel mogu koštati između 900 i 1200 eura. Ove uštede čine prelazak na električna vozila vrlo privlačnim, posebno za vozače koji rade na taksi i dostavnim poslovima", kazao je Prpić.
Poticaje je pozdravila i Hrvatska obrtnička komora. Antun Trojnar iz HGK naglašava važnost održivosti i jednostavnijih natječaja koji omogućuju veći broj obrtnika da sudjeluju. Subvencije za električna vozila mogu iznositi do 9000 eura po vozilu, čime se smanjuju troškovi za vozače, ali i smanjuje negativan utjecaj na okoliš, čime će se poboljšati kvaliteta zraka i života građana.
Direktor Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost Luka Balen, ističe kako će ovakvi projekti rezultirati višestrukim koristima. Subvencioniranjem električnih taksi, koji prevoze veći broj kilometara nego privatna vozila, država očekuje značajniji pomak. Plan je subvencionirati 5000 taksija, što će imati veći učinak od subvencioniranja 20.000 osobnih vozila.
I dok mnogi taksisti, poput Ivane Šimundić Vulin iz Eko taksija, već bilježe uštede u gorivu i održavanju, postoje i oni koji nisu oduševljeni mjerama. Taksisti, poput zadarskog vozača Ivana Bulata, ističu problem s infrastrukturom punionica, koja još nije dovoljno razvijena da bi mogla pratiti povećani broj električnih vozila. Iako je punjenje električnih vozila brz i jednostavan proces, neki taksisti smatraju da će biti potrebno još nekoliko godina dok infrastruktura ne bude na razini koja će omogućiti bezbrižnu vožnju bez čekanja na punjenje.