Dacia više ne igra samo na kartu „povoljnog izbora“. S modelom Bigster ulazi ravno u srce C-SUV segmenta – i to nimalo sramežljivo. U najbogatijoj izvedbi, s najsnažnijim i najštedljivijim hibridnim pogonom, Dacia Bigster Journey Hybrid 155 jasno pokazuje koliko se marka promijenila: još je uvijek racionalna, ali sada i ozbiljno promišljena. Na prvi pogled, Bigster djeluje upravo onako kako treba: robusno, čvrsto i pomalo terenski. S 457 centimetara duljine i 22 cm razmaka od tla, jasno je da cilja obiteljske kupce koji žele više prostora i manje kompromisa. Dizajn je tipično Dacijin: geometrijski, jednostavan, ali funkcionalan. Nema tu viška ukrasa, kod Dacije i dalje sve ima svrhu, uključujući i zaštitne elemente od materijala Starkle, koji su otporni i djelomično izrađeni od recikliranih materijala.
Ključna stvar ovdje se krije u oznaci Hybrid 155. Riječ je o samopunjivom hibridu koji kombinira 1,8-litreni benzinski motor od 109 KS s dva elektromotora, za ukupno 156 KS. Sustav koristi specifičan automatski mjenjač bez spojke, s više kombinacija prijenosa za benzinski i električni dio, što u praksi znači vrlo glatku isporuku snage. Hibridni Bigster uvijek kreće na struju, a do brzine od 80 km/h česti i vozi na struju. Benzinac se većinom uključuje neprimjetno. Ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje 9,7 sekundi, a maksimalna brzina ovom je Bigsteru ograničena na 180 km/h. Iako su prilično zanimljive, navedene brojke nisu najbitnije. Ovdje je bitna učinkovitost. Prosječna potrošnja velikog obiteljskog hibridnog automobila kreće se oko 4,6 l/100 km, prvenstveno zahvaljujući činjenici da u gradskim uvjetima Bigster može voziti i do 80% vremena na struju. Pritom nema potrebe za punjenjem jer se baterija od 1,4 kWh puni sama, regeneracijom.
Bigsterov ovjes podešen je za udobnost i izdržljivost. Mirno upija loše ceste, upravljač je lagan, vožnja opuštena. Interijer je možda najveće iznenađenje. Nije luksuzan, ali je ugodan i funkcionalan, pametno osmišljen. U verziji Journey dolaze 10-inčni digitalni kokpit i 10,1-inčni središnji zaslon s navigacijom i online funkcijama, uz vrlo dobru ergonomiju. Grafika je jasna, sustav radi dobro. Posebno nam se sviđaju izdvojene, fizičke komande klimatizacije. Materijali su jednostavni, ali robusni, izdržljivi. Prostora u Bigsteru ne manjka – ni u kabini ni u prtljažniku. Prtljažni prostor od čak 612 litara (do 1912 l s preklopljenim sjedalima) stavlja ga među najpraktičnije u klasi. Stražnja klupa djeljiva u omjeru 40:20:40 dodatno naglašava Bigsterov obiteljski karakter. Zaključno, prava snaga Dacije Bigster Journey Hybrid 155 je u 'detaljima' koje u svakodnevnim situacijama najviše cijenimo: prostoru, jednostavnosti i pametno izvedenom hibridnom pogonu.