Europski pucanj u prazno: Visoke carine na kineske aute naštetit će i EU tvrtkama

Europska unija od 5. srpnja znatno je podigla carine na električne automobile uvezene iz Kine, predstavljajući taj potez kao obranu domaće automobilske industrije i zaštitu europskih proizvođača koji svojim skupljim vozilima ne mogu konkurirati kineskima. Kineski su auti, uvjerili smo se i sami kroz više testiranja svih marki i modela dostupnih na našem tržištu, kvalitetom već dosta blizu europskih, od nekih su i bolji, opremom nadmašuju europske modele, a koštaju kao za klasu manji europski auto. Ili, ako se zadržite u istoj klasi automobila i u istom cjenovnom rangu, kineski je model u većini slučajeva snažniji i bolje opremljen. Europska komisija prije donošenja ove odluke istraživala je način poslovanja kineskih proizvođača, konkretno istraživala je kineske državne potpore proizvođačima električnih vozila. Europska komisija, izvršno tijelo EU-a, pokrenula je istragu u listopadu prošle godine kako bi utvrdila jesu li kineske cijene električnih vozila umjetno niske zbog subvencija te jesu li tako naštetile europskim proizvođačima. Njezin je zaključak bio da su sumnje opravdane. Komisija je rekla da je njezina istraga privremeno zaključila da industrija električnih vozila u Kini "ima koristi od nepravednog subvencioniranja, što uzrokuje prijetnju od ekonomske štete".Javni novac otkriven je posvuda, rekli su europski dužnosnici, od iskopavanja sirovina potrebnih za proizvodnju baterija do  brodskih službi angažiranih da prevezu gotove aute do Europe. Stoga je Europska unija podigla carine na električne automobile uvezene iz Kine. Dodatne carine u visini između 17,4 i 38,1 posto primjenjivat će se povrh postojeće EU carine od 10%, navodi se u priopćenju Europske komisije. To dovodi najvišu ukupnu stopu do gotovo 50%.