Dacia je krenula u veliku ofenzivu u 2026. godini, a novitete smo imali priliku isprobati na najvećem slovenskom centru za sigurnu vožnju u Vranskom blizu Ljubljane. Vozili smo redizajnirani prošlogodišnji najprodavaniji automobil u Europi Dacia Sandero i njegovu outdoor izvedenicu Stepway, koji su, osim osvježenog izgleda, dobili i novi, snažniji, plinski pogon sa 120 KS uz automatski mjenjač, redizajnirani obiteljski Jogger koji sada stiže uz snažniji hibridni pogon sa 155 KS, kao i novi 4x4 pogon u terenskim modelima Dacije Dusteru i Bigsteru na zahtjevnom off-road poligonu. Osim toga, vidjeli smo i sjeli u konceptni Dacia Hipster, avangardni maleni električni automobil budućnosti, koji je, kažu u Daciji, vrlo blizu serijske proizvodnje.
Dacijin bestseller Sandero dobio je novo lice, a iste dizajnerske promjene primijenjene su i kod Joggera. Sada imaju LED svjetlosni potpis u obliku obrnutog slova "T" koji, smješten iznad glavnih svjetala, naglašava robusnost vozila i prepoznatljiv identitet marke. Svjetlosni potpis i nova maska hladnjaka povezani su tankom linijom bijelih točkica nalik pikselima koje se jasno ističu na crnoj podlozi. Novi je i odbojnik, a na stražnjem kraju ističe se novi dizajn LED svjetala s efektom piksela. I interijer je osvježen, uz nove kvalitetnije materijale, novi ergonomičniji upravljač, kao i trendovsku elegantnu ručicu mjenjača E-Shifter kod hibridnih pogonskih sklopova 155 i Eco-G 120 s automatskim mjenjačem uz polugice za mijenjanje brzina iza upravljača uz Eco-G 120.
Sandero, Sandero Stepway i Jogger sada nude novi multimedijski sustav s 10-inčnim središnjim zaslonom i povezanom navigacijom, uz opciju bežičnog punjača za pametni telefon, dok je 7-inčna digitalna instrumentna ploča dobila novo, preglednije sučelje.
Sandero Stepway isprobali smo u novoj metalik žutoj boji Amber s kojom u osvježenom izdanju izgleda doista atraktivno. Vožnja je vrlo uglađena uz 6-brzinski automatik s dvostrukom spojkom i osjetno dinamičnija s novim 1,2-litrenim trocilindarskim turbobenzincem s plinskom instalacijom (Eco-G 120), koji donosi 20 KS više od dosadašnjeg plinaša, te 197 Nm okretnog momenta. Do stotke dolazi za 9,8 s, a najveća je brzina 180 km/h. Cijena uz srednju opremu expression iznosi 22.100 eura. Također, Eco-G 120 dostupan je i u Dusteru umjesto plinaša sa 100 KS (od 20.200 eura). Početni benzinski motor u Sanderu 1,0 TCe sada umjesto 90 KS nudi 100 KS (cijena od 15.800 eura). Jogger je sada dostupan s hibridnim pogonom sa 155 KS predstavljenim lani u Bigsteru, a za određeno će vrijeme stići i u Sandero Stepway, koji će time prvi put dobiti elektrificirani pogon.
A nakon cestovnih vožnji krenula je prava off-road zabava u Dusteru i Bigsteru s novim vrlo posebnim pogonom hybrid-G 150 4x4. Novi motor kombinira hibridnu tehnologiju, dvogorivni pogon (benzin i ukapljeni naftni plin) i integralni prijenos. Pogon se sastoji od prednjeg blagog hibrida (1,2-litreni 48 V blagi hibrid snage 140 KS) i stražnjeg elektromotora s 31 KS. Ukupno razvija 154 KS, pri čemu okretni moment termičkog motora iznosi 230 Nm, a električnog do 87 Nm. Termički motor spojen je na 6-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i polugicama na upravljaču, dok je električni motor spojen na dvostupanjski mjenjač s funkcijom isključivanja pogona stražnje osovine.
Možda se čini komplicirano, no za vozača je zapravo jednostavno, pa i na zahtjevnom terenu, jer Duster i Bigster su zadržali, provjerili smo, prave terenske značajke (prilazni i odlazni kutevi od 29,7° odnosno 32,3°, prolazak kroz vodu do 45 cm, kut prijelaza preko vrha prepreke od 20,5°, vrlo komforna značajka kontrola brzine i upravljivosti pri spuštanju nizbrdo gdje automobil sam odrađuje manevar...) uz više snage koja nas je izvukla iz zaista duboke blatne kaljuže bez problema i lagodniju vožnju s automatikom te bolju štedljivost.
Zahvaljujući električnom motoru spojenom na stražnje kotače i 48 V litij-ionskoj bateriji kapaciteta 0,84 kWh, koja se samostalno puni u fazama usporavanja i kočenja, pogonski sklop često može raditi samo na struju. To znači da Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4 do 60% vremena u gradu mogu raditi na 100% električni pogon. Tako je i prosječna potrošnja odlična – 7,2 l/100 km ukapljenog naftnog plina, odnosno 5,8 l/100 km benzina. Cijena Dustera hybrid-G 150 4x4 iznosi 28.000 eura, a Bigstera 29.200 eura.